Лада Веста в России является одним из самых продаваемых и обсуждаемых автомобилей в России. Одни автомобилисты хвалят Весту, другие наоборот ругают, каждый прав по своему и имеет право на свое мнение. Я купил уже вторую Весту и лично мне автомобиль полностью нравится, первая Веста была в кузове седан со 106 сильным мотором, машиной я владел с 2016 по 2021 год, теперь веста в кузове SW, в Кросс версии с аналогичным мотором. Я не буду говорить, что Веста идеальная машина, минусы у неё есть и их если поискать, можно найти не мало, но ведь минусы при желании найти можно на любом автомобиле, но факт остается фактом, Веста на сегодня остается одним из самых доступных Кросс универсалов на рынке России.
С момента покупки Весты Кросс прошло уже пять месяцев, за это время на машине я проехал 12 тысяч километров, из них 6 тысяч машина прошла по трассе по дороге к морю в отпуск. Я думаю данный пробег достаточный, чтобы об автомобиле сложилось объективное мнение.
В поездку в отпуск я поехал через месяц после покупки, когда пробег универсала был всего 1 тыс.км., ехали с супругой, вещей с собой было не много, лишь несколько дорожных сумок. Но прелести универсала в дальней дороге мы ощутили в полной мере, дорога от нас до побережья Черного моря 3 тыс.км., а это две ночёвки. Спали мы обе дороги в машине, сложив спинки заднего дивана и надув матрас, чтобы выровнять ступеньку между спинками и багажником я брал с собой пару листов Пеноплекса. Останавливались на стоянках дальнобойщиков, в машине получилось полноценное спальное место, мы прекрасно высыпались. Ночлег в машине в дальнейшем мы повторяли несколько раз, в поездках на озера нашего региона.
Посадка за рулем у Весты достаточно комфортная, сиденье водителя имеет регулировку по высоте, подлокотник теперь с боксом, на мой взгляд он более удобный, чем подлокотник который был на Весте первых годов выпуска. Есть круиз-контроль, я не гонщик, на трассе еду, где это возможно на круизе, со скоростью 100-110 км/ч, на трассе средний расход за автопутешествие составил около 7 л. на 100 км. По городу средний расход летом около 9,5 л., с учетом пробок и климата, зимой с учетом прогревов и пробок около 10,5 л., на первой Весте в мороз, когда температура опускалась ниже -30 расход доходил до 12 л. на 100 км.
Веста выигрывает у всего остального Б класса по размерам салона, для меня это важно, так как я сам не маленького роста, да и частенько проходится ездить с 3 - 4 пассажирами.
Трассы и улицы наших городов не всегда хорошего качества, частенько встречаются выбоины, ямы и ухабы, подвеска Весты их великолепно отрабатывает, на ночной трассе несколько раз влетал в яму, по сравнению с популярными иномарками Б класса подвеска Весты на мой взгляд более комфортная.
Помимо города и трассы я частенько езжу на природу, дачу, рыбалку, качество грунтовок порой оставляет желать лучшего и я в полной мере уже успел оценить дорожный просвет Кросс версии, он равен 203 мм, у большинства иномарок он не превышает 160 мм. Я бы на месте АвтоВаза заморочился разработкой полноприводной версии Весты Cross.
На мой взгляд к минусам Весты с мотором 106 л.с. можно отнести не хватку динамики, по ощущениям седан не много, но лучше ехал. До Весты седан была Приора с аналогичным мотором вот она на мой взгляд ехала весьма не плохо, для своего класса. Особенно нехватка динамики ощущается на горных серпантинах и затяжных обгонах. С механической коробкой АвтоВаз также ничего не решили, она как подвывала, при переключении на пониженную, на Весте 2016 года так и подвывает, доводилось ездить несколько раз на Весте 2015 года, там была коробка Рено, вот она работает более тихо.
Также на новой Весте установлена мультимедийная система с поддержкой Яндекс навигатора, мультимедиа обладает неплохим быстродействием. На старой Весте была другая мультимедийная система, она была более медленной и навигация была Сити Гид. Также установили новый стабилизатор поперечной устойчивости, которых избавил от скрипа втулок стабилизатора.
Поставили нормальные ограничители дверей, на Вестах выпущенных до 2021 года ограничителей дверей можно сказать не было и дверь не фиксировалась в промежуточном положении.
На Весте Кросс задние тормоза дисковые, на седане сзади были барабаны, но особой разницы в торможении я не ощутил и Весте на адекватных скоростях хватает барабанных тормозов.
В заключение, Веста далеко не эталон надежности и комфорта, но за свои деньги в современных реалиях машина достаточно неплохая, машина имеет просторный салон, богатое оснащение, а в Cross версии дорожному просвету Весты позавидуют многие современны кроссоверы. Вот только цена теперь стала на Весту не такой доступной, как была на старте продаж в 2015 году и совсем не давно за эти деньги мы покупали совершенно другие автомобили.
Рекомендую на канале: Лада Гранта с пробегом 234 тыс.км., основные ремонты и вложения
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки, если понравилась статья, вам не сложно, а автору приятно...