Накануне в правительстве Санкт-Петербурга одобрили строительство нового моста. Большой разводной мост, который называют условно Большой Смоленский, протянется от проспекта Обуховской обороны к Октябрьской набережной на правом берегу Невы, а вместе с развязками - от Большого Смоленского проспекта до Дальневосточного с выездами на Союзный проспект и улицу Коллонтай.
Строительство планируется начать в 2023 году, и в перспективе новая переправа должна стать связующим звеном между Невским и Фрунзенским районами (при условии, что построят путепровод между улицей Салова и Большим Смоленским проспектом). А в очень далекой перспективе вообще - замкнуть кольцо, проходящее через южную часть города (от Стачек до Энергетиков).
Планов - "громадьё", перспективы на бумаге выглядят интересно. А с учётом постройки станций метрополитена «Елизаровская-2» и «Дальневосточный проспект» - жизненно необходимо.
Но другой вопрос - когда эти "кольца" и станции построят? Это даже отдаленно неизвестно. А "прямо сейчас", так сказать, в перспективе ближайших десяти лет предполагается решить вопрос с переправой между историческими районами Смоленское и Малая Архиерейская слобода.
Слово "исторический" я здесь применил не просто так. При обсуждении строительства моста всплыл неприятный факт: чтобы его построить, нужно снести исторические здания (1850-х - 1917 года постройки). Некоторые из них - жилые.
Небольшой вопрос про жилые дома и снос, и вернемся к мосту.
При прочтении разных комментариев, что официальных, что в пабликах, я удивился, что практически нигде не учитывается тот факт, что людей из этих домов куда-то переселят, все рассуждают исключительно об исторической важности (или её отсутствия) зданий. В этом, кстати, вскрывается типичная проблема в умах "коллективных" петербуржцев - здание как наследие считается дороже и ценнее человеческой жизни. Ну это лирика, вернемся к сносу.
Допустим, людей куда-то переселят - к делу подключились SetlGroup, это они - основные застройщики, а значит, вопрос этот точно решат. Но переселить жильцов могут не только в, например, "Стрижи на Невском", но и дальнее Мурино, и в конец Парашютной улицы, и в Кудрово.
Представьте, как кто-то долго копил деньги, наконец вложился в покупку вторички на берегу Невы, рад, что у него классная квартира не в человейнике, с видом, так сказать, и тут бац - и переселяют в Кудрово, в человейник, и всё из-за моста, которым пользоваться будешь не ты, а твои более везучие соседи, чьи дома не сносят. Это же крах всех надежд!.. Я уже не говорю про тех людей, что в этих домах живут многие десятилетия и съезжать не планировали (дома-то не аварийные, в большинстве своём).
Итак, снести хотели большинство домов (в списке под снос значится восемь дореволюционных зданий), но решили, что два из них можно сохранить и передвинуть - дом по адресу пр. Обуховской обороны, д. 54, лит. А (жилой дом) и здание по адресу пр. Обуховской обороны, д. 68, лит. А. (ветеринарная лечебница). Передвинуть куда-то сам мост или по-другому скорректировать план, чтобы ничего не сносить, уже не получится (это нецелесообразно с точки зрения строительства магистрали), так что если и удастся сохранить, то только два строения (если выделят деньги на это, конечно).
Что думаете? Пишите в комментарии.
А что из себя представляет сам мост?
Большой Смоленский мост по проекту состоит из металлических арок, которые держат железобетонную плиту проезжей части. Разводной пролет моста цельнометаллический. В рамках моста - три полосы движения в каждом направлении, есть здесь и трамвайные пути, и даже велодорожка, а тротуары составляют в ширину целых 3 метра.
Интересно, что автолюбители сразу начали возмущаться: нельзя ли сделать тротуар уже? зачем целых 3 метра? Особенно мило выглядят агрессивные нападки на велодорожки, мол, это Петербургу вообще не нужно, пусть у себя в Европе на великах катаются (буржуи!). Кто-то даже задал вопрос - сколько бюджетных средств уйдут на эту велодорожку? Нельзя ли потратить эти деньги на что-то более полезное?
Как велолюбитель я бы ответил, что да - велодорожек в городе не хватает. По мосту приходится идти пешком с великом или ехать вместе с машинами по трассе, так как по узких тротуарам, где и просто людям часто не разойтись, велосипеду (а также любым другим видам двухколесного транспорта и моноциклам) места нет.
В остальном же основной негатив связан с тем, что люди не верят в пользу моста и считают, что он только добавит пробок на левом берегу. Цитирую пользователя "Фонтанки":
"Еще одна бредовая идея, после Адмиралтейского моста и Орловского тоннеля. Мост в никуда. Проспект Обуховской обороны и так задыхается в пробках от машин, которые едут в Рыбацкое. Зачем туда еще выводить транспорт с правого берега. Большой Смоленский проспект тупиковый - упирается в улицу Седова, которая тоже не проездная. Аналогично дело обстоит на правом берегу. К какому месту там этот мост, если на него будет не заехать, не съехать Может в Ленинграде он бы еще и решил какие-нибудь транспортные проблемы, но сейчас он их только ухудшит.
Надо не мосты пытаться втискивать в существующую сеть улиц, а строить транзитные эстакады, чтобы можно было быстро проехать город из конца в конец."
Согласны с мнением? Пишите в комментарии.
Вот ещё одно:
"Ну ну...вы ,казалось бы, простой тоннельчик под жд не можете прорыть с Зольной на Энергетиков, и высвободить целый районище... Вообще, в планировщиков дорог верится с натягом... Как обезьяны - ничего не понимают в транспорте, походу. Взять последний кап ремонт Обух Обороны.... Что сложного эти тупые рельсы перенести в центр проезжей части, тем самым добавить еще по одной полосе для движения и левых поворотов .... Надеюсь, все понимают про какой я участок....
Для справедливости, есть и противоположные мнения.
"В данном случае речь том числе о том, чтобы разгрузить мосты Володарский и Александра Невского. Я вот рада буду еще одному мосту, потому что пока мой автобус утром переедет мост, развернется и приедет обратно - проходит минимум полчаса по пробкам. Живу рядом с мостом Александра Невского."
"Снести все к чертовой матери. Этот мост нужно было построить еще лет 10-15 назад, одновременно с Вантовым. Нет там красивых зданий. Все страшные. Ездил на учебу на трамвае там несколько лет и всегда ощущал себя в коричневой дырке мира. Мрачные, стремные края."
"Мост нужен городу и это тот случай, когда нужно чем-то жертвовать. Район активно развивается, но к сожалению, жадность застройщиков, бездумно клепающих 25-ти этажные коробки не оставляет иного выбора. Вся бывшая промзона вдоль Октябрьской наб. продана под жилую застройку, на противоположном берегу - аналогичная ситуация с территорией Невского завода. Без этого моста будет коллапс, мост Ал.Невского встанет окончательно. Здесь нужно не думать, а уже начинать строить мост, до того момента, когда прилегающие территории окончательно обрастут бесконечными бетонными коробками."
В целом, мнений очень много, если не лень - поищите сами.
Что же получается у нас? Мост может как решить множество проблем, так и добавить новых. Лично я поддерживаю появление новой транспортной связки, но с учётом, если будут выстроены необходимые соединения с другими транспортными потоками. Иначе есть шанс получить новую мертвую "красно-пробочную" зону, которой будут пугать маленьких будущих автолюбителей. Очевидно, что необходимо расширение транспортных коридоров, чтобы расширить нынешнее "бутылочное горлышко" — проспект Обуховской обороны в створе Мельничной улицы и Обводного канала.