Тифоны и свистки сигнальные (локомотивные)

Локомотивы электровозы и тепловозы колеи 1520 мм должны быть оборудованы двумя звуковыми сигнальными устройствами — большой громкости (тифоны) такими как: Т-9 (5ТН.413.009), Т-37-Э (5ТН.413.020), Т-37-Э-М (Т.002.00.000), ТС-22 (5ТН.413.022) и малой громкости (свистки): Свисток сигнальный (С.004.00.000), С-17 (5ТН.413.017)

Тифон Т-37-Э

Пневматический Тифон Т-37-Э,  чертеж ВЭПВ.006354.001 (5ТН.413.020) Тифон выпускается в рамках технического условия ТУ 3180-016-14816308-2007

Пневматический тифон  Т-37-Э так же как и Т-37-Э-М относится к звуковым сигнальным устройствам большой громкости и предназначен для использования на моторвагонном подвижном составе (МВПС),  локомотивы электровозы  (ВЛ80, ВЛ10, Вл82, ВЛ85 и др.) и тепловозы колеи 1520 мм .

Тифон  прошел испытания и сертификацию, имеет декларацию соответствия ТР ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава».

Соответствует требованиям ГОСТ
33321-2015  «Устройства акустические сигнальные»

Гарантийный срок 2 года со дня ввода в эксплуатацию, но не белее  2,5 лет  со дня продажи.

Частота звучания основного тона тифона, Гц — 370±10 Общий уровень звукового давления тифона, дБ (лин.) — 120±5 Рабочее давление сжатого воздуха тифона, МПа — 0,5-1,0 Расход воздуха при рабочем давлении, л/мин, не более — 1500 Минимальное давление сжатого воздуха тифона, МПа — 0,5 Диаметр калибрующих отверстий в подводящих пневмомагистралях тифона, мм — 4 Интервалы рабочих температур, град С — 50+50 Масса, кг — 4,0

Тифон Т-37-Э-М

Пневматический Тифон Т-37-Э-М,  чертеж (Т.002.00.000) ТУ3180-069-14816308-2011 предназначен для железнодорожного тягового подвижного состава нового поколения на путях общего и не общего пользования шириной колеи 1520 мм на таможенной территории ТС со скоростями движения до 200 км/ч включительно, а так же высокоскоростных поездов типа «сапсан».

Тифон  прошел испытания и сертификацию, имеет декларацию соответствия ТР ТС «О безопасности железнодорожного подвижного состава».

Корпус тифон Т-37-Э-М изготовлен из антимагнитного, антикоррозийного сплава, обеспечивающего высокие показатели работы (надежности) и стойкости к разрушениям, предъявляемых к звуковым сигналам на ОАО «РЖД».

Простота установки и эксплуатации позволяет не уделять много времени вопросу оснащения локомотива требуемым тифоном в рамках  системы стандартов безопасности ГОСТ 12.2.056-81 (Occupational safety standards system. Electric and diesel locomotives for 1520 mm gauge. Safety requirements)

Соответствует требованиям ГОСТ 33321-2015  «Устройства акустические сигнальные»

Гарантийный срок 2 года со дня ввода в эксплуатацию, но не белее  2,5 лет  со дня продажи.

Частота звучания основного тона тифона, Гц — 370±10 Уровень звукового давления тифона, дБ (лин.) — 120±5 Расход воздуха, Нл\сек при 0,8 МПа — 13,3 Рабочее давление сжатого воздуха тифона, МПа — 0,5-1,0 Диаметр калибрующих отверстий в подводящих пневмомагистралях свистка, мм — 4 Интервалы рабочих температур, град С — 50+50 Масса, кг — 1,9

Ревун ТС-22

Ревун ТС-22 выпускается в рамках технического условия ТУ 3180-016-14816308-2007

Пневматический Ревун ТС-22,  чертеж ВЭПВ.006354.003 (5ТН.413.022) так же как тифоны серии Т-37-Э и Т-37Э-М предназначен для железнодорожного тягового подвижного состава на путях общего и не общего пользования шириной колеи 1520 мм на таможенной территории ТС. Ревун во основном используется на маневровых локомотивах таких как: ТЭМ1, ТЭМ2, ТЄМ7, ТЄМ7А, ЧМЭ2, ЧМЭЗ, ЧМЄ№Т, ТГМЗ, ТГМЗА, ТГМЗБ, ТГМ4, ТГМ6А, ТГМ23, ТЭМ18ДМ, ТЭМ28, ТЭМ19 и других производства АО «Трансмашхолдиннг» и АО «СТМ».

Сам Ревун ТС-22 является составным продуктом, состоящего из Тифона Т-37-Э и Свистка сигнального закрепленных на одном кронштейне. Сделано это прежде всего удобства использования на маневровых локомотивах.

Простота установки и эксплуатации позволяет не уделять много времени вопросу оснащения локомотива требуемым тифоном и свистком в рамках  системы стандартов безопасности ГОСТ 12.2.056-81 (Occupational safety standards system. Electric and diesel locomotives for 1520 mm gauge. Safety requirements)

Соответствует требованиям ГОСТ
33321-2015  «Устройства акустические сигнальные»

Гарантийный срок 2 года со дня ввода в эксплуатацию, но не белее  2,5 лет  со дня продажи.

Частота звучания основного тона тифона, Гц — 370±10 Частота звучания основного тона, Гц — 650±50 Общий уровень звукового давления тифона, дБ (лин.) — 120±10 Уровень звукового давления на расстоянии 5м от свистка при давлении сжатого воздуха 0,8 МПа, дБ — 105±10 Рабочее давление сжатого воздуха тифона, МПа — 0,5-1,0 Рабочее давление сжатого воздуха свистка, МПа — 0,5-1,0 Максимальное давление сжатого воздуха тифона, МПа — 1,0 Максимальное давление сжатого воздуха свистка, МПа — 1,0 Минимальное давление сжатого воздуха тифона, МПа — 0,5 Минимальное давление сжатого воздуха свистка, МПа — 0,5 Диаметр калибрующих отверстий в подводящих пневмомагистралях тифона, мм — 4 Диаметр калибрующих отверстий в подводящих пневмомагистралях свистка, мм — 4 Интервалы рабочих температур, град С — 50+50 Масса, кг — 4,7

Свисток сигнальный

Свисток сигнальный  пневматический чертеж С.004.00.000,  С-17  чертеж 5ТН.413.017 относится к  устройствам малой громкости. Устанавливается на лобовые части тягового подвижного состава (локомотива) и служит для подачи сигнала.

Устанавливается вместе с тифонами  Т-37-Э и Т-37Э-М.  Применяется на электропоездах производства АО «Трансмашхолдиннг» и АО «СТМ».

Соответствует требованиям ГОСТ 33321-2015  «Устройства акустические сигнальные»

Гарантийный срок 2 года со дня продажи или 21 час суммарного времени звучания.

Частота звучания основного тона тифона, Гц — 650±50 Уровень звукового давления тифона, дБ (лин.) — 105+10 Рабочее давление сжатого воздуха тифона, МПа — 0,5-1,0 Диаметр калибрующих отверстий в подводящих пневмомагистралях свистка, мм — 4 Интервалы рабочих температур, град С — 50+50 Масса, кг — 0,6

В соответствии с системой стандартов безопасности ГОСТ 12.2.056-81 (Occupational safety standards system. Electric and diesel locomotives for 1520 mm gauge. Safety requirements)

В рамках стандарта на каждой лобовой части должен быть установлен один тифон и свисток. Включение тифонов и свистков, установленных на противоположных лобовых частях, должно быть раздельным и дублировано как с места машиниста, так и помощника. Включение тифонов обеих лобовых частей из каждой кабины машиниста может быть обеспечено пневматическим или электрическим способом. На локомотивах с кузовом капотного типа допускается установка одного свистка и одного тифона на крыше кабины машиниста при условии обеспечения требуемого уровня звука по обе стороны движения локомотива.

Устройство для включения тифона и свистка (используется клапан тифона и свистка 111сб) должно располагаться в зоне легкой досягаемости моторного поля рабочего места машиниста и помощника машиниста.

Тифоны и ревуны: Т-37-Э (5ТН.413.020), Т-37-Э-М (Т.002.00.004), ТС-22 (5ТН.413.022) состоят из:
Корпус тифона: Представляют собой отливки из латуни или чугуна в зависимости от типа устройства и состоит  в который так же входит крышка тифона. 
Мембраны тифона: Тонкая гибкая пластинка, закрепленная по периметру в корпусе, предназначенная для преобразования изменения давления воздуха в линейные перемещения и создания звука.
Рупор тифона: Труба с расширенным концом, предназначенная для усиления звука и его ориентирования в определенном направлении