В феврале 2020 года мы закупили 15 автомобилей и наш парк на тот момент составил 55 автомобилей.
Это была первая лизинговая сделка с "0" авансом и приемлемым удорожанием.
Такие сделки окрыляют, ведь 2 не сезонных месяца подходят к концу, и ты готов закрывать убытки января и февраля, начинается период активной работы. К тому же твои финансовые показатели в норме, раз такие сделки стали возможны.
В новостях нам рассказывают, как наша страна успешно справляется с новой коронавирусной инфекцией, так что риски минимальны.
Среднетоннажный сегмент – это перевозки с Распределительных центров в Торговые. 25 марта все закрылось и были объявлены нерабочие оплачиваемые выходные. Клиенты, которые платят по рабочим дням, резко перестали платить, ведь сам президент объявил, что дни нерабочие, да и бухгалтер на оплачиваемом выходном, извините, Вам никто не заплатит!
Что это значило для нас:
- 2 убыточных месяца, и нет возможности перекрыть с началом сезона
- Стоп оплаты от клиентов
- Нет денег на зарплаты
- Нет денег на топливо
- Нет денег на лизинги и кредиты (могли бы сделать вменяемые кредитные каникулы)
- Нет денег на запчасти и сервисы, они к тому же закрыты
- Нет денег заплатить перевозчикам, посыпались претензии
- Нет денег на аренду офиса и базы.
Задача сохранить бизнес и сотрудников, но как?
В коммунарке строят больницу, подрядились возить оборудование, вывели из всего парка 15 машин. Отсрочка почти 90 дней, какие варианты? Договорились на факторинг, одобрили, отлично!
Организовали недельные вахты, как для водителей, так и сотрудников, работаем по очереди. Да не 100% оклад и премия, но лучше, чем вообще ничего.
Не совсем правильно, но подписываем конфиденциальный факторинг (он же закрытый), и «факторим» всю дебиторку. Вариантов нет, у большинства клиентов «бухгалтер на оплачиваемом выходном»
Первым делом в топливо, машины должны ездить. Которые стоят, приводим в порядок! Красим борта, латаем тенты.
Выплачиваем заработную плату – у нас действительно сотрудники «топ» их было нельзя потерять, команду собирали очень долго!
Составляем график погашения перевозчиков, начинаем оплаты.
С одним из крупных клиентов договариваемся работать по первичным документам, без товарных, да еще и по ЭДО, выпускаем еще 10 автомобилей.
Платим по лизингам 25–50% платежа, потом попытаемся отбить пени.
Начинаем работу с компаниями, которые возят сборный груз, выводим еще 15 авто
Май, отмена локдауна, пока не верится, но появляется надежда на светлое будущее.
Клиенты начали оплаты, закрываем долги по перевозчикам.
Объявляют о субсидии, подаем документы!!!
Ура! Одобрили! Закрываем просрочку по лизингам.
Самый страшный этап позади, выдыхаем, составляем графики погашения задолженностей, к апрелю 2021 должны нормализовать ситуацию.
В ноябре звонок от топливной компании, меняют юридическое лицо, отсрочки в 45 дней больше не будет, только предоплата. Просят погасить задолженность и внести предоплату. 2021 год опять «веселый», но это, как говорится, уже другая история.
Предпринимательство - это не только истории успеха, это кропотливая работа сопряжённая с регулярным стрессом. Об этом мало кто пишет или говорит. В своих статьях постараюсь раскрыть историю создания и становления одной небольшой транспортной компании