Идея сделать компактный, высокий хэтчбек Kia Soul возникла у корейцев еще в далеких двухтысячных... Так в 2008 году на свет появилось первое поколение этой машины. Создавался он с расчетом на завоевание американского рынка как молодежная модель для желающих выделяться. В итоге машина так удачно мимикрировала под кроссовер, что даже сами корейцы поверили в это! По крайней мере, на российском сайте фирмы она продается в разделе «кроссоверы». В 2013 вышло второе поколение Kia Soul, а с 2019 и по настоящее время — третье...
1. Габариты и внешность. Свет.
Габариты машины: длина — 4195 мм, ширина — 1800 мм, высота — 1625 мм. Колесная база, учитывая скромные размеры машины, очень приличная — 2600 мм. Внешность этой машины точно не оставляет никого равнодушным! Одним людям она, что называется, заходит. Другие считают ее уродиной... Лично мне передок машины, особенно в белом цвете, вообще чем-то напоминает шлем имперского штурмовика из знаменитого фильма Д. Лукаса «Звездные войны». Корма машины не сильно отстает от носа в плане своей оригинальности. Так что в целом, я считаю, что со своей главной задачей — создать в итоге что-то оригинальное — конструкторы вполне справились. В максимальных комплектациях оптика у машины полностью светодиодная. А в самых бедных — будет обычный галоген, и нет даже противотуманок.
2. Салон, передний ряд и оснащение.
Салон корейского авто в дорогих комплектациях — это буйство кнопок и современных технологий! Попадая сюда, ты сразу понимаешь: будущее — оно не только снаружи, во внешности машины, но и тут, внутри! Мультифункциональный руль регулируется как по вылету, так и по высоте, обшит мягкой искусственной кожей и полон всевозможных кнопок. (В топовой комплектации GT-Line руль будет другой — спортивный с подрулевыми лепестками.) Приборная панель — это классические два аналоговых колодца с цветным БК посередине. Всё отлично читается как днем, так и в ночное время. Пространство в передней части салона Soul хорошо организовано. Всё на своих местах, практично и удобно. Большие карманы в дверях, подстаканники, удобный центральный подлокотник (правда, не регулирующийся), разъемы USB, розетка на 12V, есть даже беспроводная зарядка для смартфонов. Передние стеклоподъёмники с функцией Auto.
В плане качества материалов салон Soul — это умелое сочетание мягкого пластика верхней части торпедо с остальным жестким. Сидения обтянуты искусственной кожей, имеют электрорегулировки и поясничный упор. Есть здесь и хорошая современная мультимедиа с большим 10,25-дюймовым экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Камера заднего вида с динамической линией разметки, а также парктроники.
Кроме трехуровневого подогрева передних кресел, здесь есть вентиляция сидений, что является редкостью для этого класса. Вообще, тут греется практически всё! Есть подогрев руля и лобового стекла, подогрев зеркал и стекла пятой двери.
Машина богато оснащена всевозможными электронными ассистентами. Например, здесь есть активный круиз-контроль, бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки, система предотвращения фронтального столкновения, система контроля слепых зон, система удержания в полосе и многое другое...
А еще в этой небольшой машинке имеется двухзонный климат-контроль, система выбора режима вождения (Drive Mode Select) и даже люк. Меломаны также останутся довольны. В машине установлена премиальная аудиосистема Harman Kardon с 10 динамиками, а салон оснащен амбиентной подсветкой, которая способна подстраиваться под играющую музыку и мигать в такт.
3. Салон, задний ряд и оснащение.
Места в KIA Soul на заднем ряду предостаточно (сказывается хорошая колесная база и экономия на багажнике). Над головой также много места, высоким людям будет комфортно. Здесь весь пластик уже дубовый. Стандартно есть потолочная подсветка по центру и один карман в кресле переднего пассажира. Из плюшек стоит отметить в дорогих комплектациях центральный подлокотник с подстаканниками, двухуровневый подогрев сидений, а также один USB.
4. Багажник.
Багажник Soul относительно небольшой, всего 364 литра. Но он правильной формы, имеет двойной пол и очень удобную крепкую багажную полку, состоящую из двух частей. Есть розетка на 12 V и подсветка. При сложении сидений второго ряда в пропорции 60/40 образуется ровный пол.
5. Основные узлы и агрегаты. Подвеска. Расход топлива.
У этой машины большой выбор моторов. Их тут может быть три. Младший — это хорошо всем известный 1,6-литровый атмосферник мощностью 123 л. с. и 151 Нм. Этот мотор для KIA Soul слабоват, и ураганной динамики с ним от машины не ждите. На разгон от 0 до 100 понадобится не меньше 11,2 (если в паре к мотору идет механика) и не менее 12 секунд, если «автомат». Как к механической, так и к автоматической корейским коробкам серьезных претензий нет, они считаются вполне надежными.
Второй — это также атмосферный 2-литровый мотор на 150 кобыл и 192 Нм. Это старый, всем уже хорошо известный корейский мотор, слабое место которого — задиры в цилиндрах. Сколько производитель раз уже заявлял, что эта проблема побеждена, но всё равно до сих пор у владельцев есть жалобы на это. На мой взгляд, именно этот мотор наиболее оптимален для данной машины. Хотя и здесь ураганной динамики ждать не стоит. Всё дело в солидной массе авто, примерно 1,4 тонны. Его просто достаточно для комфортной езды, не более того. Разгон от 0 до 100 занимает примерно 10 секунд. В паре идет 6-ст. корейский «автомат». Средний расход топлива — 8 литров на сотку. Городской — примерно 10–11 литров бензина.
Третий, самый экзотический вариант — это 1,6 л. турбомотор на 200 л. с. и 265 Нм. В паре с которым идет 7-ст. робот с сухим сцеплением. С ним машина действительно становится резвой! Разгон до сотни с этим мотором занимает менее 8 секунд. Плюс он еще позволяет немного экономить топливо. Средний расход получается около 7 литров. Но к долговечности этого дуэта есть вопросы. К тому же этот вариант самый дорогой и доступен только в максимальной комплектации.
В плане подвески тут всё стандартно. Спереди это стойки типа МакФерсон, а сзади стоит полузависимая балка. Тормоза полностью дисковые, спереди вентилируемые. Приятным бонусом отмечу аэродинамические щиты под днищем авто, а также газовые упоры капота.
7. Полный привод. Клиренс. Вне дорожный потенциал.
Kia Soul только выглядит как кроссовер. Клиренс 180 мм достаточный для наших бордюров, но полный привод у машины отсутствует от слова совсем. Это сугубо городской житель. Хотя машина имеет хорошую геометрию и вполне способна довести вас до дачи по плохой дороге без потерь для себя.
8. Уровень безопасности. Гарантия.
По Euro NCAP у машины 4 звезды. В максимальной комплектации 6 подушек безопасности и куча электронных помощников. Заводская гарантия: 5 лет или 150 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше). Гарантия от сквозной коррозии кузова тоже 5 лет. Дело в том, что машина полностью не оцинкована (оцинкованы только пороги и днище), а просто обработана катафорезным грунтом.
Что хочется сказать, финализируя... Kia Soul — это машина-компромисс для тех, кто не имеет возможности купить сегодня более премиальный автомобиль, но хочет ощутить и прикоснуться к некоторым премиальным, да и просто современным автотехнологиям! Я думаю, машина отлично подойдет девушкам, молодым парам да и просто людям, которые хотят выделяться в потоке (особенно в ярких цветах). Жителям крупных городов с их вечным недостатком парковочных мест. Она вполне надежна, довольно комфортна и способна радовать своего владельца.