Работа в офисе нравится не каждому, сидеть целый день в закрытом кабинете сложно. Именно поэтому смелые личности выбирают работу бортпроводником. Но работа стюардессы в России имеет свои особенности, о которых стоит знать.
Рабочий процесс бортпроводника изнутри
- Экипаж должен прибыть на рейс за два часа до вылета. Изначально бортпроводники проходят инструктаж, где озвучивается направление и напоминание о том, как действовать в случае возникновения аварии.
- Далее следует погрузка багажа, следит за процессом кто-то из бортпроводников. Погрузка — один из самых неприятных моментов в работе стюардессы, особенно неприятно стоять под бортом в непогоду. После подсчёта багажа все направляются на медицинский контроль, только затем бортпроводники отправляются в авиалайнер.
- Каждый бортпроводник имеет свой обязательный набор, обычно это фонарик и часы. Прийти на рейс без фонарика — это повод получить строгий выговор. Только с его помощью можно проверить работу всех дверных индикаторов. К тому же проверка работоспособности двери всегда на совести стюардесс. Дополнительно необходимы наручные часы, чтобы всегда сверять время с экипажем в аварийной ситуации.
- График работы обычно составляется по желанию стюардов, нужно просто сделать свои замечания до середины месяца. Во второй половине месяца график сформирован и изменить его сложно, придётся просить кого-то выйти на замену. Но в 1 из 10 случаев, выход на работу будет незапланированным. Кстати, бортпроводники никогда не знают, куда их направят и на сколько. В российских авиакомпаниях многие стюарды желают летать в Доминикану.
- Коллектив меняется практически каждый полёт. Редко бортпроводники летают постоянно с одними теми же коллегами. Для этого придётся писать заявление на имя руководителя, но не в каждой авиакомпании это разрешено. Поэтому бортпроводникам приходится быстро находить общий язык и знакомиться в процессе.
- Самое неприятное для бортпроводника — хамское отношение пассажиров. К сожалению, бортпроводникам приходится сталкиваться с хамским отношением со стороны пассажиров, но это редкие случаи, большая часть людей настроена положительно и не собираются грубить.
- Бортпроводники могут совмещать работу и отдых. Многие рейсы предусматривают длинные командировки, обычно это 3-5 дней, только затем борт отправляется обратно. Значит вся команда может отдыхать эти дни в отеле. Правда, иногда лететь обратно нужно через сутки, в таком случае можно успеть лишь поспать.
- В некоторых авиакомпаниях уборку салона проводят сами бортпроводники. Такие случаи редки, но случаются, обычно уборкой после рейса занимаются клининговые службы. Благодаря точной координации сотрудников аэропорта, клининговая служба знает, во сколько и куда ей подъезжать для работы. Как правило, уборка, особенно в классе эконом носит поверхностный характер.
- В российских авиакомпаниях часто разыгрывают новеньких бортпроводников. Например, во время полёта может позвонить внутренний телефон, и кто-то попросит включить отопление в багажном отсеке, так как там очень холодно. На самом деле, это шутка для новичков, ведь в багажном отсеке нет людей.
Работа стюардессой в авиакомпании — мечта для многих девушек, но стоит понимать, что это не такая простая профессия и здесь есть свои отрицательные нюансы. Например, большая ответственность в аварийных ситуациях, ненормированный рабочий график или грубые пассажиры. Зато профессия стюардессы позволит путешествовать, быть в центре внимания и поддерживать фигуру. А минусы есть в каждой работе.
Спасибо за внимание!
_______________________________________________________
Уважаемый читатель, поддержи нас переходом на наш сайт - «ПРОСВЕТ.ПРЕСС».
Возможно Вам будут интересны другие каналы ПРОСВЕТ.ПРЕСС:
Канал «ПРОСВЕТ.ПРЕСС» - Свежие новости и обзор событий, мнения экспертов и аналитика.
Канал «ПРОСВЕТ.ПРЕСС I О людях» - информация о жизни знаменитостей, а так же истории и судьбы простых людей.