Друзья, в этом году только ленивый не писал, что Автозавод ГАЗ, мол, снял с производства классические грузовые "газоны" со старой "квадратной" кабиной, а также каркасные микроавтобусы-маршрутки ГАЗель NEXT Citiline. Весной я даже делал отдельный пост на эту тему, что производство-то, по-видимому, продолжается: новые машины продолжают всплывать в продаже у дилеров. Но мне, по-моему, поверили тогда не все. А ведь Группа ГАЗ в марте 2021 года даже продлила действие ОТТС на полноприводные грузовики Садко, Земляк и Вепрь со старой кабиной до 2024 года! В ноябре у меня снова зашел спор на эту же самую тему про "выпускается - не выпускается", и знаете, какой аргумент мне привел оппонент? Дословно: "Не могут столько людей ошибаться! Раз сказано везде, что не выпускаются - значит, не выпускаются!" Ну, что тут скажешь... А я и не стал больше ничего говорить, а просто заехал на днях на площадку к тульскому дилеру марки ГАЗ и посмотрел, что за техника там сейчас представлена. И угадайте, что я там увидел? ))
Собственно первая же фотография дает нагляднейший ответ на поставленный вопрос. Тут в одном кадре в ожидании покупателя уместились сразу все три поколения машин "газеле-соболиного" семейства и "газоны" обоих поколений, классический 33086 и NEXT. А теперь поподробней пробегусь по всему ассортименту техники на площадке. Начну, конечно, с классического "газона", вокруг которого больше всего споров:
Это довольно редкий самосвал-сельхозник, который называется ГАЗ-САЗ-2506. Производством его занимается Саранский завод автосамосвалов. В основе этой машины - полноприводное шасси ГАЗ-33086 "Земляк" с дизелем ЯМЗ-534. В отличие от более распространенного полноприводника ГАЗ-3308 "Садко", у "Земляка" такие же колеса и подвеска, как у неполноприводного ГАЗ-3309, а еще нет централизованной подкачки шин. То есть проходимость у него скромнее, чем у "Садко", но грузоподъемность намного больше.
В частности, вот такой самосвал рассчитан на 3250 кг груза. А если снять комплект надставных бортов, удваивающих вместимость платформы (с 5 до 10 кубометров), то вес груза можно увеличить еще на 200 кг. Платформа тут, разумеется, с трехсторонней разгрузкой. Просят за этот самосвал 3 миллиона рублей. К слову, чтобы убедиться, что машина действительно новая, 2021 года, а не "залежавшаяся" на складе, я не поленился подлезть к раме и посмотреть VIN-код:
Нет, всё чётко: символ "М" - машина 2021 года. Для тех, кто не знает, как расшифровывается вся эта абракадабра: "Х96" - обозначение (WMI-код) Автозавода ГАЗ, "330860" - кодировка модели базового шасси (ГАЗ-33086), "М" - код года выпуска, а "1137378" - заводской порядковый номер автомобиля.
А, кстати, обратили внимание, какая экзотическая машина притаилась на фотках за самосвалом? Сейчас покажу крупными планами:
Большой мусоровоз на шасси ГАЗон NEXT City. Правда, его производителя я сходу опознать не смог: сделал пару кругов вокруг машины, но на кузове не нашлось ни единой надписи или наклейки. Пришлось лезть и искать бирку с VIN-кодом:
Ага, начинается VIN с символов "ХZХ" - значит, машинка производства ОАО "Ряжский авторемонтный завод". А модель, стало быть, МК-1541-14, на что указывает код "154114". И, судя по литере "L" в коде года выпуска, покупателя этот экземпляр ищет уже не первый месяц. Просят за него, кстати, судя по бумажке за стеклом, 3,89 млн рублей.
А вот теперь переходим к следующему "снятому с производства" объекту:
Справа - уже вполне привычная серийная ГАЗель City с низкопольной площадкой на входе и мордашкой от автомобилей семейства ГАЗель NN. А вот слева - та самая якобы уже не выпускающаяся ГАЗель NEXT Citiline. Как видите, нет никаких проблем прийти и купить её. Данный образец - в модификации ГАЗ-А64R45: городская "маршрутка" на 19 пассажиров с битопливным двигателем Evotech и газовым оборудованием для сжиженного пропана. Данный экземпляр продавали за 2,320 млн. Для сравнения: за низкопольный дизельный City просили 2,920 млн.
Конечно, никак я не мог обойти и новенькие ГАЗели NN, которые уже вовсю пошли в продажу. Одна машина, припаркованная перед автосалоном, даже была уже с номерами:
Разумеется, заглянул в кабину, чтобы посмотреть, в какой комплектации приходят сейчас машины в сбыт. Джойстик КП - с рукояткой, на которой четко видна пиктограмма 6-ступенчатой коробки. Также внутри хорошо заметны кнопка запуска двигателя и клавиша электрического привода "ручника". А вот руль пока идет "некстовский", на котором есть только кнопки управления магнитолой, но уже с подушкой безопасности.
Заглянул в прайс, сколько сейчас стоит такой NN-фургон. Если я правильно распознал его как модификацию ГАЗ-А31R32-220 полной массой 3,5 тонны с дизелем Cummins и длинной колесной базой, то за него просят 2,185 млн руб. А самая дешевая ГАЗель NN с короткой базой и бортовой платформой (ГАЗ-А21R22-129) идет по прайсу за 2,050 млн. Как это соотносится с ценами на более привычные модели автомобилей ГАЗ? Например, ровно за 2 миллиона сейчас можно взять вот такую 7-местную ГАЗель NEXT комби с короткой базой и дизелем (версия ГАЗ-А32R22-80):
А, например, бортовых Соболей с бензиновым мотором за цену ГАЗели NN можно взять целых две штуки! Их цена стартует с 1,015 млн. Проиллюстрировать, правда, эту информацию мне нечем, потому что ни одного бортового Соболя в наличии на площадке я не нашел, поэтому пусть будет фотография бензинового Соболя-комби (ГАЗ-2752-777): эту конкретную машину продавали за 1,171 млн руб.
Ну и, имея в домашнем автопарке полноприводный "Соболь", я конечно же не смог пройти мимо вот этого фургончика 4х4:
Первый раз вижу лимонно-желтого "Соболя" в заводской окраске! Что ж, новый яркий цвет - это хорошо, а то палитра цветов для цельнометаллических "Соболей" была до безобразия скромная. Сколько просят за данный конкретный экземпляр, я не знаю, но вообще по прайсу цены на такой комби модели ГАЗ-27527-773 начинаются с 1,115 млн.
Напоследок вопрос к читателям: имеет смысл также прогуляться по дилерским площадкам УАЗа и АВТОВАЗа, чтобы посмотреть их реальный сегодняшний ассортимент машин в наличии и цены?