Очень часто качество штатных аудиосистем на недорогих автомобилях оставляет желать лучшего, с рядом проблем по части звука сталкиваются и владельцы старых моделей. Поскольку замена всей аудиосистемы – занятие непростое и дорогостоящее, приходится искать другие выходы. Посмотрим, как можно прокачать аудиосистему без серьёзных капиталовложений.
Для начала необходимо определить слабые места нашей аудиосистемы. Для этого нужно прослушать звук с включённым и выключенным мотором, прислушаться ко всем динамикам, выяснить, слишком ли много посторонних шумов на высоких скоростях, оценить качество баса и высоких частот. Когда недочёты определены, приступаем к точечному решению проблем.
Довольно часто даже неплохие динамики портит дурная «голова» или ресивер. Стоимость ресивера на фоне остальных компонентов акустической системы не велика – от 1,5 тысячи рублей, даже за эти деньги ресивер может обеспечивать отличные басы, средние и высокие частоты. Если в будущем вы планируете установку дополнительных элементов аудиосистемы (об этом дальше), обратите внимание, чтобы у ресивера были необходимые разъёмы.
Пожалуй, самая несложная проблема – нехватка громкости. Увеличить громкость поможет самый простой усилитель – это, кстати, ещё и сделает звук более чистым. Цена устройства начинается примерно от 4-5 тысяч рублей, установка, в зависимости от сложности работ, обойдётся от 500 до 4000 рублей. Но подключить усилитель вполне можно и самостоятельно – учёная степень для этого не нужна.
Если первостепенное значение для вас имеет качество звука, возможно, что аудиосистему стоит прокачать кроссовером. Это устройство не имеет ничего общего с паркетными внедорожниками; кроссовер разделяет сигнал, «раскидывая» по нужным динамикам диапазоны разных частот. Иначе говоря, на большие динамики отправляются басы, а на маленькие «пищалки» уходят высокочастотные звуки. Цены на кроссоверы начинаются от 2 тысяч рублей, однако для музыкальных «гурманов» есть варианты и за 70-80 тысяч – есть из чего выбрать.
Сабвуфер – самый популярный из самостоятельных апгрейдов акустической системы сред автомобилистов. Любители музыки с глубокими басами довольно часто сливают целую кучу денег на это устройство и не достигают при этом желаемого результата. Как этого избежать? Сперва следует уяснить, что сабвуфер следует покупать только в том случае, если машина и без того может похвастаться неплохим качеством звука. То есть, поставив сабвуфер к дешёвым колонкам и усилителю, вы, конечно, получите глубокий бас – но кроме этого баса слушать вам больше ничего не придётся. Покупая сабвуфер, надо помнить, что мощности в 150-300 Вт – более чем достаточно. Перевалив этот рубеж, вы просто-напросто отправите в трубу много денег. Поэтому неискушённым любителям низкочастотной музыки подойдёт сабвуфер в ценовом диапазоне от 2 до 5 тысяч рублей.
Проблемы с динамиками
Если мотор заглушен, а посторонние звуки не уходят, вероятнее всего, испортились динамики. Дефекты, в основном, видно невооружённым глазом. Склеить повреждённые колонки конечно можно, но о чистом звуке придётся забыть, да и от перегрузок динамик рано или поздно дорвётся. Поэтому вернее всего – заменить сломанный динамик, тем более что более-менее приличные варианты предложены по цене от 2 тысяч рублей.
Магнитола, бесспорно, в настоящий момент является неотъемлемой частью любого автомобиля. Музыку в машине слушают практически все. Кто-то предпочитает бездумное слушание музыки по радио, кто-то возит с собой настоящую коллекцию дисков. Опять же в зависимости от предпочтений и материальный возможностей каждый соответствующим образом оборудует свой автомобиль – либо довольствуется простенькой магнитолой и встроенной парой колонок, либо превращает салон машины в настоящий рай меломана.
Автозвук можно рассматривать с научно-популярной точки зрения. Читать журналы, общаться с такими же умными людьми на форумах, смотреть обзоры, слушать демо-кары и т.п. В результате поставить себе в машину систему исходя из возможностей своего бюджета и жить с этим до какого-то момента, наслаждаясь чистейшим звуком, построенной звуковой сценой, глубоким мощным басом и прочими мелкими радостями жизни рядового любителя хорошего звука в машине.
Итак, попробуем доступным языком объяснить, как подобрать «музыку» в автомобиль. По нашему мнению, музыкальные системы делятся на четыре вида:
простейшая система,
система среднего уровня,
система высокого уровня,
система соревновательного класса.
Рассмотрим подробнее эти системы.
I. Простейшая система
Это система, состоящая из одной-двух пар недорогих колонок и автомагнитолы. Такие системы стоят 80-120 долларов за весь комплект. Более дешевые системы мы брать не советуем. Качество звука – как у дешевого музыкального центра, но лучше чем у «мыльницы». В принципе, многих это может устроить. Примерно такие же системы ставят штатно (на заводе-изготовителе) на автомобиль. При выборе такой «музыки», главное особенно не скупится, выбирать продукцию именитых фирм, и постараться не нарваться на китайскую подделку. Особо долго выбирать такую систему не стоит, так как все автомагнитолы и автоколонки в этом сегменте рынка примерно одинаковы. Такую «музыку» легко выбрать самому.
II. Система среднего уровняДанная система состоит из двух пар колонок и аппарата. В принципе, это то же самое, что и простейшая система, только состоит из более дорогих (качественных, если не обманут) компонентов. Стоят они от 130 до 400 долларов. Оптимальная цена – 200-300 долларов. Как правило, вперед ставится разнесенная акустика (это которая с отдельными пищалками), назад «овалы», и аппарат с MP3. Качество звука довольно достойное, сравнимое с музыкальным центром среднего класса. Такие системы самые распространенные, и на них приходится 50% всех продаж. В принципе, такую «музыку» можно выбрать самому, но лучше проконсультироваться с грамотным и честным продавцом (а таких немного). При выборе такой музыкальной системы, мы советуем ориентироваться на такие цены: передние колонки – 60-100$, задние – 40-80$, аппарат – 130$.
III. Система высокого уровня
Так мы добрались до самого интересного. При выборе такой «музыки» происходит больше всего ошибок. Такие системы состоят из одной-двух пар колонок, автомагнитолы, усилителя (усилителей) и сабвуфера. Стоить такая система может, как 400$, так и 2000$. Причем «музыка» за 2000$ может играть хуже, чем за 1000$. Главное здесь правильный подбор системы, ее компонентов, и грамотная установка в автомобиль. Если все сделано правильно, играть будет как дорогой поблочный (из отдельных компонентов) HI-FI музыкальный центр, или еще лучше. По уровню звукового давления на полной громкости играть должно так, что волосы «встают дыбом», а уши «закручиваются в трубочки», но при этом сцена должна быть спереди, и не должно быть никаких искажений и посторонних шумов.
IV. Системы соревновательного уровня
Как правило в таких системах от задних колонок отказываются вообще, то есть ставят только перед, сабвуфер и усилитель(-ли). Нередко ставится внешние процессоры, кроссоверы и другие цифровые устройства обработки звука. Вперед обычно ставят не двух-, а трехкомпонентные колонки. Компоненты подбираются максимально качественные, а следовательно — очень дорогие. Стоимость таких систем составляет 2000$ — 4000$, а иногда зашкаливает и за 10.000$. Усилители ставятся не только качественные, но и по возможности максимально мощные и в процессе настройки системы их мощность искуственно ограничивается. Звук таких систем очень ровный, сфокусированный и сбалансированный, но как правило не очень громкий. Многим рядовым слушателям такой звук не очень нравится. По большому счету такие системы не предназначены для ежедневного прослушивания. Их задача — участие и победа в соревнованиях по авто звуку. Слушать на них нужно только фирменные, а лучше тестовые диски. При прослушивании китайских CD или радио (из-за ровного и сбалансированного характера звучания системы) такое чувство, что нет ни баса ни верха. Постоянно слушать такую музыку – это как ездить на болиде ФОРМУЛЫ-1 по нашим дорогам. Настоятельно не рекомендуем ставить такие системы в машину, а потом слушать на них радио! Вы только зря выкинете деньги и будете разочарованы. На 90 процентов качество звука в таких системах зависит от установки. Акустику нужно ставить в подиумы, делать шумоизоляцию автомобиля и ставить конденсаторы (накопители энергии).
Какую схему предпочесть?
Вопреки сложившемуся мнению некоторых «знатоков» авто-HI-FI, отказываться от задних колонок не стоит (в отличие от систем соревновательного класса). Задние колонки можно поставить недорогие (60-80$) или оставить штатные, подключить их напрямую к головному устройству (автомагнитоле), и использовать их для воспроизведения верхнего баса, так как сабвуфер «качает», в основном, нижний бас. Главное, чтобы задние колонки не оттягивали на себя сцену и не «звенели», поэтому желательно использовать двухполосную акустику с шелковой пищалкой. Вперед лучше ставить хорошую разнесенную акустику, обязательно с шелковой пищалкой (если у вас нет проблем со слухом). От усилителя надо подключить передние колонки и сабвуфер, а задние, как сказано выше, напрямую от аппарата. Минус этой схемы, это когда вы включаете аппарат на полную мощность, «перед» и «саб» (при нормальной регулировке) будет играть нормально, а задние колонки будут выдавать искажение — «хрипеть».
Но можно отрегулировать систему таким образом, что при положении громкости на аппарате 70% (не больше), система будет выдавать всю мощность. Еще лучше установить два усилителя, один – на акустику, а другой (желательно класса D) – на сабвуфер. Некоторые ставят назад дорогие «овалы», сабвуфер, и запитывают их от усилителя, а вперед ставят дешевые колонки (или не ставят ничего). В этом случае вся музыка остается сзади, сцены нет вообще, «верх» — никакой, и вообще, впечатление о звуке — «играет как на деревенской дискотеке – громко, а звука нет». Естественно, это неправильный подход, хотя это некоторым нравится, поэтому в середине 90-х годов такой подход был очень популярен. При выборе музыкальной системы, еще одна распространенная ошибка – ставить дорогую «голову» (500-800$ или 1500$ с DVD), сабвуфер, усилитель и дешевые колонки. Помните, главное в музыкальной системе – это:
1) передние колонки,
2) задние колонки,
3) головное устройство, то есть, если говорить о качестве звука, то от магнитолы зависит меньше всего. Очень важно по возможности поставить передние колонки в подиум, задние – в деревянную полку, а сабвуфер поставить в корпусе (не использовать FREE-AIR).
Нужно как можно серьезнее отнестись к инсталляции таких систем в автомобиль, так как выбор компонентов – это только 50% успеха, а остальные 50% — установка.
Качество или громкость?
- Нужен ли вам просто качественный звук в автомобиле?
- Или вы хотите качественный и очень мощный и громкий звук?
Если ваш выбор первый вариант, то вы можете очень сильно сэкономить свой семейный бюджет. Вам подойдет большинство магнитол ценой в районе 4-7 тысяч рублей.
Как показывает практика, современные магнитолы в данном ценовом диапазоне просто напичканы разнообразными примочками и отлично звучат, но к такой магнитоле надо еще будет докупить хорошие звуковые провода и динамики, соответствующие характеристикам магнитолы. Мощности такой системы вполне хватит для большинства водителей, ведь такие магнитолы выдают реальных 30-40 Вт на один динамик (а это такая же мощность, как и у большинства домашних недорогих аудиосистем или магнитол).
Если вам покажется этой мощности мало или в начале статьи сразу выбрали себе второй вариант с мощным и чистым звуком, то тогда вам придется хорошенько раскошелится. И если вы уже знаете, что потратите много денег, надо выбрать магнитолу получше – которая будет выдавать идеальное звучание! Стоят такие магнитолы от 8-10 тысяч рублей и выше.
Звуковые выходы у них, как правило, позолочены для улучшения контакта с коннекторами. А еще потому, что золото вообще не окисляется и у вашей магнитолы всегда будет идеальный контакт с проводами. Кстати, сами провода должны быть толстыми и экранироваными, чтобы в передаваемый сигнал не попали посторонние помехи от работы электрооборудования машины, например, от генератора.
Усилитель
После магнитолы вы обязательно потратитесь на мощный дополнительный усилитель. Он усилит выходную мощность магнитолы с 40 ватт до любых значений. До каких значений? Которые зависят только от физики и толщины вашего кошелька. К примеру, существуют системы, способные выдать мощность звучания больше, чем у реактивных самолетов!
В зависимости от мощности усилителя вам, возможно, придется поменять штатный генератор в автомобиле, чтобы получить больше тока, а также сменить аккумулятор.
Но и это еще не все. Ведь какими бы толстыми не были электрические провода и сколько бы ни вырабатывал генератор электричества в вашем автомобиле, если усилитель очень мощный, то он на большой громкости, особенно на выдаче низких частот, может завалить звучание. Точнее появятся провалы при звучании громких низких частот. Объяснить этот эффект проще? Такой усилитель просто не будет успевать высасывать из энергосистемы авто нужное количество мощности чтобы выдать мощный импульс на динамики.
А чтобы провалов не происходило, вам дополнительно придется устанавливать мощные конденсаторные батареи емкостью от 1 фарады и выше (примечание 1 фарада — это электрическая ёмкость планеты земля). Обычно после усилителя идут динамики и сабвуферы. При их выборе надо руководствоваться лишь советами профессионалов по авто акустике и тем, чтобы они подходили по техническим характеристикам к вашим усилителям звука.
В принципе все дорогие системы довольно качественные и различаются лишь своим окрасом звучания. Чтобы выбрать подходящие, вам лучше послушать, как звучат разные динамики на одной и той же звуковой системе.
Установка акустики
Чтобы получить качественное звучание в хороших мастерских по автозвуку обычно заранее прорабатывают звуковую сцену в автомобиле. Т. е. позиционируют расположение и направление различных колонок относительно друг друга и водителя, чтобы у человека создавался эффект присутствия. А вот сабвуфер можно напротив, поставить практически где угодно. Интересно, что человеческое ухо не различает, где расположен источник звука низких частот.
При инсталляции системы в машину вам придется для динамиков еще и специально подготовить посадочные места.
- Во-первых, закрепить динамики желательно в толстую не гремящую и не вибрирующую поверхность. Лучше, если это будут специальные крепления или толстая фанера со специальными прокладками.
- Сабвуфер лучше всего закрепить внутри специально подобранного для него корпуса. Так вы получите полностью все звучание без искажений.
Главное надо помнить, что корпус сабвуфера должен быть просчитан, и он должен подходить ему по мощности и звуковым параметрам. По стоимости вложений в такие звуковые системы, если они не Hi-End класса, будут стоить в среднем от 1500 до 10000 долларов.
Это что касается грамотного и довольно громкого звучания. Качественный звук в автомобиле понравится практически всем. Но если уж вы решитесь участвовать в соревнованиях по автозвуку, то тогда вам уже придется приготовиться к совсем серьезным затратам.