Всем привет, читатели и подписчики моего канала! Давайте сегодня поговорим и обсудим в комментариях и достоинствах и недостатках Lada Niva Travel. Сразу предупрежу – в процессе подготовки статьи посетил несколько популярных автофорумов, изучил объективные и субъективные мнения об этом авто. А потому предлагаю переработанную информацию с учетом моего личного опыта эксплуатации этого автомобиля.
Стоимость Lada Niva Travel
Это очевидное достоинство автомобиля. Купить машину в базовой комплектации в ценовом сегменте до 1 миллиона рублей в наше время дорогого стоит. Особенно, если сравнивать с ценами аналогичных моделей. Нет смысла приводить конкретные цифры, они в различных регионах разные, но с очевидным не поспоришь. Итак, этот критерий – достоинство Lada Niva Travel.
Внешний вид авто
По сравнению с предшественницей Шнивой кардинально изменились форма передних крыльев, капот. И, по моему мнению, выглядит это стильно. Ставим плюсик. Кстати, там же на форумах увидел обвинения дизайнеров авто в аутентичности вида спереди с Toyota RAV4. Но, кто не без греха? Данные изменения – явное достоинство.
Технические параметры Lada Niva Travel
Отличную проходимость обеспечивают высота клиренса 22 см, а также продуманные короткие свесы и отличные характеристики базы. Что тоже заслуживает похвалы.
Вне всякой похвалы проходимость Niva Travel. Комфортная езда обеспечена что по грунтовой дороге, снегу или совсем убитому асфальту. Редкие пробои возможны только уж на очень «неприличных» ухабах.
Некоторые недостатки автомобиля
У большинства водителей много нареканий вызывает двигатель, вернее его небольшая мощность 80 лошадей и объем 1,7 литров. В наше время – это явный минус. Справедливости ради замечу, единственное достоинство этого движка – пригодность к ремонту.
Установленный шноркель, на мой взгляд, добавляет Ниве только солидности. Даже уверения производителя, что это приспособление позволяет преодолевать броды в реках в пух и прах разбиваются о заявленную цифру – глубиной не более 0,5 м. Но его минус – при езде со скоростью более 80 км/ч его приемная труба издает невыносимый звук гудящего ветра.
Объем багажного отсека всего 320 литров производит слабое впечатление. В тот же «Дастер» легко помещается 475 литров.
Также не впечатляет и внутреннее убранство салона – большие щели, архитектура передней панели.
Мультимедийная система с темным дисплеем с трудом позволяет разглядеть что-либо, а при ярком солнечно освещении убивает эту надежду напрочь.
На пассажирских сиденьях сзади, по мнению производителя, должно поместиться 3 человека, но комфортно в таком количестве там будут чувствовать себя только дети.
Добавьте к этому отсутствие стеклоподъемников и динамиков для пассажиров второго ряда, и можно подумать, что конструктор Lada Niva Travel имел какую-то личную неприязнь к ним.
Большие сомнения вызывает спидометр, на котором можно увидеть оптимистичную градацию до 200 км/ч. Сам производитель указывает в паспорте показатель в 140 км/ч, но я смог разогнать Niva Travel максимум до 110. Очевидно, что дело в маломощном двигателе. На этом автомобиле очень сложно совершить спокойный обгон или подняться на четвертой передаче на подъем.
Подытоживая отмеченное, можно сделать вывод – над автомобилем Niva Travel явно поработали. Он стал гораздо лучше, хотя и не без недостатков.