Доброго времени суток дорогой читатель. Сегодня мы поговорим о том, что такое обкатка двигателя, зачем она нужна и как правильно её осуществлять.
Капитальный ремонт.
Капитальный ремонт двигателя очень трудоёмкий и денежно затратный момент. К нему прибегают в случаях:
- Двигатель автомобиля прошёл достаточно большое количество километров и произошёл естественный износ деталей;
- Неправильная эксплуатация, перегрев, несвоевременная замена масла;
- Несвоевременная замена цепей или ремня ГРМ, из-за чего поршень встречается с клапанами;
- Долгая езда с низким давлением масла, игнорирование индикатора маслёнки и чека;
- Ну и в тех случаях, когда человеческий фактор или же рукожопство внесли свои коррективы в его работу.
И так. Капитальный ремонт двигателя подразумевает под собой замену всех резиновых уплотнений, сальников, вкладышей (шатунных и коренных), поршневых колец и прочих деталей, в зависимости от модели двигателя. Так же после замеров могут понадобиться токарные работы по расточке коленвала и блока цилиндров. А может и гильзовка.
Произведя дефектовку деталей, ставятся новые, двигатель собирается в обратном порядке и устанавливается на автомобиль.
Обкатка бензинового двигателя.
Ну, вот и добрались до самого вкусного. Вот ты сидишь такой, ждёшь, когда отремонтируют твою ласточку, вдруг звонок. Тебе сообщают, что можно приезжать и забирать свой автомобиль. И вот ты едешь, представляешь себе, как ты на ней будешь наваливать, а тебя обламывают словосочетанием "Обкатка двигателя". Так что же оно подразумевает?
А тут всё просто, нужно соблюдать определённые правила первые 3000 км., а именно:
- Первая замена масла 500 км., вторая 1500 км., третья 3000 км.;
- Езда при средних оборотах, не больше 2500 оборотов в минуту;
- Запрещается загружать автомобиль, тащить прицеп, развозить по домам своих пьяных друзей в большом количестве!
- Нужно постоянно мониторить температуру двигателя, проверять уровень масла и охлаждающей жидкости.
- Запрещено торможение двигателем;
- Запрещено резкое ускорение и резкое торможение.
В общем, всё нужно делать нежно и плавно, как в свой первый раз.
Зачем это всё?
Тут мы вспоминаем начальный курс физики. А именно трение. Когда два тела трутся друг об друга, возникает процесс их нагрева (не то о чём ты подумал мамкин гонщик). Если тело нагревается, оно начинает расширяться. Так вот то же самое возникает внутри твоего двигателя при обкатке. Все новые вкладыши, поршни, кольца и так далее, начинают процесс притирки и повышенного тепловыделения. Если плюнуть на правила обкатки и ездить, как обычно, то очень скоро может, к примеру провернуть вкладыши. Это случается от нагрева и расширения метала, между шейкой коленвала и вкладышем пропадает масляная плёнка и он начинает крутиться на сухую. А мы все знаем, что на сухую дело не идёт, хорошо не сидится и двигатель не работает.
Подобный случай был в моей практике, когда парень убил отремонтированный двигатель за две недели, просто перегрел его. В итоге провернуло все вкладыши, и задрались цилиндры.
Обкатка дизельного двигателя.
Ничем не отличается от бензинового двигателя, за исключением нескольких моментов:
- Обкатка осуществляется первые 10000-12000 км.
- Замена масла каждые 500км;
- После остановки не следует глушить сразу, нужно подождать несколько секунд.
Вывод прост. При соблюдении правил обкатки мы получаем хорошо работающий и притёртый двигатель, который при дальнейшем должном обслуживании прослужит вам ни одну сотню тысяч километров.
На этом всё. Не забываем поставить лайк и поделиться. А если подпишешься, то вообще умничка.