Эти заводы всегда были в тени. А в представлении обывателя это и не заводы вовсе, а ремонтные мастерские, где слесаря в замасленных спецовках крутили ржавые болты и молотками выправляли помятые лопатки. Этим заводам даже не давали нормальных названий - просто номер и приставку АРЗ - авиаремонтный завод. Но времена меняются, сегодня это современные и хорошо оснащенные производства. В рамках концепции "ТРИМ", которую реализует сейчас ОДК, и о которой я рассказывал в прошлой статье, на базе 218АРЗ г. Гатчина, создается новый центр компетенции по заводскому ремонту всех основных двигателей использующихся в военной и гражданской авиации России. Важность этих заводов, разбросанных в своё время по всей стране, огромна. Ремонт авиационного двигателя не менее важен, чем его производство. Межремонтный ресурс авиационного, тем более военного двигателя, порой составляет всего около тысячи часов, и если после выработки этого ресурса его сразу на свалку, тогда газотурбинная авиация золотой будет.
Не станет этого завода, и наша боевая авиация не сможет летать
7 декабря 20217 дек 2021
123 тыс
1 мин