Приветствую вас, друзья!
В прошлый раз я рассказывал вам о стёртой временем с карты Москвы бывшей Виндавской улице, от которой сейчас практически не осталось никаких следов. А сегодня, как и обещал в конце прошлого рассказа, хочу показать вам ещё один объект, ушедший в историю совсем недавно. Это платформа Покровское-Стрешнево на Рижском направлении рядом с одноимённым парком, закрытая одновременно с открытием Щукинской 25 июня этого года. Давайте посмотрим как она выглядела в начале октября. Примерно так же она выглядит и сейчас.
Традиционно напоминаю, что хождение по железнодорожным путям опасно!
1. Но сначала осмотрим не платформу, а историческое здание. Точнее то, что от него осталось. Перейдя Волоколамское шоссе от Виндавской улицы, я вышел к руинам вокзала бывшей железнодорожной станции Покровское-Стрешнево.
2. Вокзал станции Покровское-Стрешнево построен в 1908 году в стиле модерн. Проектированием вокзалов и станций Московско-Виндавской железной дороги (ныне — Рижское направление Московской железной дороги) занимался архитектор С.А. Бржозовский. В 1930–1950 гг. здесь располагалось общежитие для железнодорожных рабочих, работающих на дистанции пути станция Зыково (ныне — платформа Гражданская) – станция Павшино.
На протяжении 30 лет здание заброшено, подвергалось актам вандализма и нуждается в скорейшей консервации. Неоднократно выставлялось на продажу, но невзирая на статус памятника, реставрационные работы до сих пор не начаты. Попытки Департамента культурного наследия города Москвы принудить собственника к работам по сохранению объекта оказались безуспешными. Большой изящный деревянный навес в стиле модерн для пассажиров, к несчастью, сгорел и полностью разрушился из-за безалаберности и наплевательского отношения властей.
3. Вот так комплекс выглядел полностью до революции (Источник).
4. А вот так он выглядел в середине 80-х годов (Источник).
5. Да и сейчас этот прекрасный образец архитектуры в ужасном состоянии. Но каменная часть хотя бы не сгорит...
6. А вот здесь видны остатки фундамента деревянного павильона.
7. Ну, а теперь поглядим, что за три с небольшим месяца забытья стало с платформой Покровское-Стрешнево (или, как иногда писали, Покровско-Стрешнево). Переход через пути со светофорной сигнализацией - единственное, что осталось действующим здесь со времён открытия Щукинской. Напомню что фото сделаны в октябре. Но сейчас там особенно ничего не изменилось.
8. С фонарей сняты светильники, убраны (или растасканы на металлолом) лавочки, урны, валидаторы. Осталась лишь одна голая платформа из плитки.
9. Все поезда, как вы поняли, проследуют платформу без остановки. Но за 20 минут, что я там был, ко мне дважды подходили люди (в частности, вот тот мужчина на фото вдали) и спрашивали почему не останавливаются поезда. А, услышав, что платформа закрыта выражали крайнее удивление, а мне приходилось объяснять им, что теперь нужно идти в одну или другую сторону вдоль путей, чтобы попасть на другие платформы. Вот зачем было её закрывать, да ещё и название Стрешнево присваивать соседней платформе, которая была Ленинградской? Результат налицо, даже спустя три месяца после закрытия люди приходили (и, вероятно, до сих пор приходят) туда и не могут понять, что происходит и почему не останавливаются электрички.
10. Руины вокзала с платформы.
11. Билетные кассы и навесы тоже очень быстро превращаются в руины и разрисовываются.
12. Единственный уцелевший светильник.
13. Здесь продавали билеты.
14. Но теперь платформа пуста. И это навсегда. Скоро её, наверное, снесут. Или так и будет разрушаться до времени, когда решат строить III и IV главные пути.
15. Вот такая печальная картина забытья.
16. Уехала в осень.
17. Бывший вокзал покрупнее с деталями.
18. И бывшие теперь уже кассы.
19. Как я уже говорил выше, когда-то Покровское-Стрешнево (в некоторых справочниках и на табличках иногда фигурировало также название Покровско-Стрешнево) было станцией. И в бытность её станцией, здесь пролегала и уходила влево 30-я соединительная ветвь на МОЖД к бывшей станции (изначально - телеграфному посту) Братцево, которая была закрыта в 2008-м году. А справа проходил обгонный путь, минуя платформу Ленинградская к станции Подмосковная.
20. Теперь Покровское-Стрешнево перестало быть и платформой, просуществовав ровно 120 лет с 1901-го года до 2021-го. Её эпоха, к сожалению, подошла к концу.
Как и этот небольшой рассказ. Дальше я двинулся ещё немного прогуляться по осенней железной дороге в сторону Подмосковной, а затем к станции Серебряный бор. Но об этом я расскажу уже в следующий раз. А на сегодня всё. Надеюсь, что было интересно. Спасибо за внимание и до скорой новой встречи. Будьте здоровы, живите богато и никогда не старейте душой!
И не забывайте подписываться на канал, чтобы не пропустить очередную прогулку!
#москва #железная дорога #покровское-стрешнево #мцд #мцд-2 #рижское направление #транспорт #история #электрички #архитектура