В Пекине становилось всё холоднее, и поэтому я принял решение ехать к югу Китая, в Гуанчжоу, Фошань. На метро добрался до окраины города. Про китайское метро нужно сказать отдельно. Проезд от 3 до 7 юаней, в зависимости от дальности поездки. Все надписи продублированы на английском. Всюду просвечивают твою сумку и, если в ней что-то кажется подозрительным, просят открыть. Разметка на полу показывает направление движения, а также - где нужно входить в поезд, это несколько упорядочивает ход толпы, помогает избежать толкучки. Кроме этого, в час пик специальные сотрудники контролируют соблюдение правил движения. Во многих случаях край перрона ограждён стеклянным барьером с открывающимися дверями. Поезд всегда останавливается точно напротив них. Когда поезд доезжает до конечной станции, он начинает движение в обратную сторону, переводится на соседние рельсы. Пассажиру на таких станциях бывает сложно перебраться из поезда в поезд, чаще всего для этого приходится выходить из метро и снова спускаться, но уже с другой стороны. Однако, если проехал свою остановку и не знаешь, как пересесть на поезд в обратном направлении, спешить с маневрами не нужно, лучше спросить помощи у сотрудников метро, и они участливо переведут вас туда, куда надо.
Знакомство с метро осталось позади, а впереди снова лежала автотрасса. За половину суток мне удалось проехать около 130 км, ночью спал под мостом, потому что высокоскоростные трассы в Китае ограждены заборами из колючей проволоки и искать в темноте место ночлега где-то поодаль дороги небезопасно.
Моего следующего водителя звали Ли. Он пришёл в восторг от идеи путешествовать на попутках по Азии. С ним мы провели четыре дня: он познакомил со своими друзьями, угощал ещё неведомыми мне блюдами китайской кухни, я даже попробовал управлять его автофургоном, хотя и недолго. Вообще-то в России у меня есть права категории «В», но в Китае это не позволяло мне водить, ни легковую, ни тем более «фуру», потому считаю, что мне невероятно повезло, что Ли позволил испытать это удовольствие.
Он водитель и занимается перевозкой экспресс-почты. Спит обычно в машине. Думаю, что у него даже собственного дома вообще нет. После напряжённого дня он позволяет себе употребить алкоголь, а утром снова, как ни в чём не бывало, садится за руль.
Начало одного из таких дней не предвещало ничего хорошего. Я проснулся и увидел, что мы едем по какому-то городу, выписывая при этом невероятные кривые. Водители других авто в прямом смысле уворачивались от виляющей по трассе фуры. Я воспротивился такому бессмысленному риску, отобрал у Ли управление и припарковал автомашину на обочине. Но убедить его остановиться не удалось. Он поехал дальше и через метров 300 все-таки врезался в перекладину установленного на трассе ограничителя высоты. К счастью, никто не пострадал. У машины вылетело лобовое стекло, и были помяты зеркала. Я связался с ближайшим офисом компании, в которой работал мой друг и они, сообщив, что полицию вызывать не стоит – они сами, внутри компании решат этот вопрос.
Если в Китае вы самостоятельно решите купить билет на поезд впервые, да ещё на железнодорожной станции, отправьтесь туда не меньше чем за несколько часов до его отправления, не позже. Мой первый билет после ожидания в нескольких очередях был куплен только через час - стоячее место до Гуанчжоу. Поезд идёт 23 часа. На самом деле всю дорогу стоять не придётся. Как только освобождается место, можно присесть, даже проводник в поезде вам эту возможность может подсказать. Путь я преодолел всего за 9 часов стояния, остальное время сидел. Чтобы не скучать стоя, стал рисовать в своей тетради. Окружающих это заинтересовало настолько, что одна из моих картинок была продана тут же в поезде за 20 юаней, а одна - подарена.
По прибытии сразу окунулся в полуденную жару Гуанчжоу: +26. Заранее бронировал место в хостеле, но найти его не мог. Помогла китайская девушка, психолог по образованию, имя которой я не запомнил, но в переводе на русский оно означало «Гидроизоляционная». Не только в России встречаются странные имена! Мы ещё погуляли по городу, после чего мне на память осталась ручная тележка. Я же в ответ подарил ей российские монеты, которыми запасся как раз для того, чтобы раздавать как сувениры всем хорошим людям. На тележке предполагалось возить мой рюкзак, однако это оказалось очень неудобно: тележка постоянно переворачивалась.
Дополнительные материалы:
Китайские студенты. Водитель. Гидроизоляционная. На Вьетнам! Китай.
Предыдущие публикации в "Серия тропинки Азии":
01. Россия. История первая;
02. Очищение верой. Россия. История вторая;
03. Дацан "Гандан Жамба Лин". Россия. История третья;
04. Монголия. История четвёртая;
05. Здравствуй великий Китай! История пятая.
Instagram: http://instagram.com/iloveyouearth
YouTube: https://www.youtube.com/channel/UCMmfDZ911q5vSIPqqoJICEQ
По материалам прошлых путешествий.