Слом Советского Союза вынудил бывшие государственные, а теперь частные предприятия резко адаптироваться к системе рыночных отношений. Однако этот переход был очень болезненным и предприятиям пришлось самим учиться выживать. Таким образом, завод КРАЗ оказался в такой же ситуации. Советские грузовики стали невостребованными после распада СССР, что привело к обеднению предприятий. Союзные республики перестали закупать дорогие автомобили, а граждане активно накапливали первоначальный капитал, в связи с чем все, что можно было продать, распродавалось. В такой ситуации заводу КРАЗ пришлось срочно осваивать новые модели, которые начали появляться с 1991 года.
Завод КРАЗ не стоял на месте и в условиях рыночной экономики сумел быстро адаптироваться к новым требованиям. В результате были разработаны две новые модели грузовиков - КРАЗ-65101 и КРАЗ-6510, обладающие грузоподъемностью 16, 6 и 13, 5 тонн соответственно и колесной формулой 6х4. Внешне новинки выглядели прогрессивно и современно, но технически представляли собой усовершенствованные версии старых КРАЗов.
Мощные турбированные дизельные двигатели ЯМЗ-238М2 V8, выпускаемые Ярославским моторным заводом, были установлены на грузовики, обеспечивая мощность 232-240 л.с. и работая вместе с пятиступенчатыми коробками передач. Максимальная скорость достигала 80 км/ч. Эти улучшения позволили КРАЗу сохранить свое лидирующее положение на рынке и продолжать успешно развиваться. Украинские производители проявили свою организационную смекалку, когда не было возможности выпускать новые модели, обновив дизайн уже существующих машин и сделав их более привлекательными для потенциальных покупателей.
Спустя какое-то время на производственной линии завода КРАЗ появился новый грузовик с индексом КРАЗ-65055, который представлял собой совершенно новый самосвал с модифицированным кузовом. Для этого транспортного средства была установлена восьмиступенчатая коробка передач и обновленные мосты, что позволило увеличить максимальную скорость до 90 км/ч. Колесная формула автомобиля составляла 6х4, а грузоподъёмность достигала 16 тонн. Компания также выпустила полноприводный самосвал КРАЗ-65032 с колёсной формулой 6х6 на основе этой модели грузовика.
КРАЗ-6322 заменил знаменитую серию КРАЗ-260 в 1994 году. Этот тяжелый грузовик оснащен мотором ЯМЗ-238Д. На его базе вскоре были выпущены самосвал и лесовоз. В 1996 году был представлен КРАЗ-5131ВЕ с колесной формулой 4х4 и полным приводом, специально разработанный для работы в тяжелых бездорожных условиях. В том же году было создано совместное предприятие ИВЕКО-КРАЗ, которое занималось сборкой фургонов Турбо-Дэйли.
Правда старт был недостаточно успешным и к началу 2000-х годов производство было значительно уменьшено. За последующие годы фургоны почти не были произведены и в 2003 году производство было полностью прекращено. К сожалению, компания объявила себя банкротом в 2006 году.
До начала 2014 года, КРАЗ выполнял свою работу на ура, в основном благодаря продажам своих грузовиков в Россию, но после событий Евромайдана компания столкнулась с проблемами. Отказ России от продукции КРАЗ привел к резкому сокращению производства их грузовиков.
Потом КРАЗ встретился с проблемами в 2018 году из-за накопившихся долгов по кредитам, и на данный момент его будущее неясно, несмотря на выпуск грузовиков в небольших количествах в 2019 году. Без помощи правительства Украины имущество КРАЗа будет продано на аукционе.
Дорогие читатели, подержите нас своим лайком, подпиской. Поделись статьей с друзьями! Для нас это очень ценно! Спасибо!
Читайте также:
- Если водитель встречного автомобиля скрестил руки, следует немедленно сделать это.
- Теперь вас могут лишить ВУ без вашего ведома. Разберем новый закон, вступивший 1 марта 2023
- Почему бездумный отказ от алкотестера может обернуться проблемами с потерей прав?