Объект 704 стал результатом попытки по усовершенствованию мощной ИСУ-152. Эта новая машина базировалась на шасси ИС-3, отличалась сложной компоновкой бронирования и мощной 152-мм гаубицей.
Объект 704 была одной из самых защищенных из всех советских штурмовых орудий.
В отличие от многих опытных машин, Объект 704 получился неплохим. Он так и не был запущен в производство, но это было следствием чрезмерно запутанной советской бюрократии, а не каких-либо проблем с самим прототипом.
Фон
СУ-152 и ИСУ-152 зарекомендовали себя грозными машинами на полях сражений Великой Отечественной войны. Полезные для ведения боевых действий в городских условиях, они также прославились своей способностью уничтожать немецкую бронетехнику, за что получили неофициальное прозвище «Зверобой».
Огромный вес 44-килограммовых 152-мм осколочно-фугасных снарядов был ужасающе эффективен против брони, но эти машины не были истребителями танков. Это были штурмовые орудия, предназначенные для прорыва вражеской обороны.
Хотя они были чрезвычайно сильны в любой роли, у них было несколько недостатков.
Еще большее беспокойство вызывала их броня, которая не могла комфортно противостоять немецкой 88-мм пушке, установленной на «Тигре». Эти вопросы были подняты еще в 1944 году.
Обновленный вариант пушки МЛ-20С ИСУ-152 — МЛ-20СМ — выпускался с намерением установить ее на машину, и даже были идеи увеличить толщину ее брони.
Однако ситуация изменилась в конце 1944 г. с разработкой ИС-3.
В начале 1945 года завод № 100 Кировского завода в Челябинске начал работу над самоходной артиллерийской установкой на базе ИС-3, которая могла заменить ИСУ-152.
Она должна была иметь больше брони, пушку МЛ-20СМ и ту же ходовую часть, двигатель и трансмиссию, что и ИС-3. Ведущим конструктором был Л. С. Троянов, автор Объекта 279.
На этих разработках закончились плановые обновления ИСУ-152.
Первоначально известный как Кировец-2, этот танк стал Объектом 704.
Объект 704
Объект 704 был во многом похож на ИСУ-152, но нес значительно улучшенную броню в более продуманной компоновке, сочетавшей толстые листы с впечатляющим углом наклона.
Объект 704 был построен на шасси ИС-3, поэтому на нем использовалась такая же коробка передач и дизельный двигатель В-2 В-12 мощностью 520 л.с. Однако не все характеристики ИС-3 были одинаковыми, поскольку он использовал другую компоновку выхлопной трубы и моторного отсека.
Самым очевидным преимуществом была броня Объекта 704, которой было предостаточно.
Броня подбиралась таким образом, чтобы лобовая защита машины была аналогична ИС-3, на базе которой она создавалась. Вся передняя часть машины была закрыта одним листом толщиной 120 мм, расположенным под углом 50 градусов.
Под этим углом 120-мм плита имела эффективную толщину 190 мм. Маска орудия была значительно улучшена, ее толщина составила 160 мм. Это было почти в два раза толще, чем у ИСУ-152, место, которое считалось слабым местом.
Бортовая броня на всем протяжении составляла 90 мм. Бортовая броня Объекта 704 была аналогична другим советским тяжелым танкам того времени: верхние листы были наклонены наружу, а нижние — внутрь.
Также, как и у других советских танков, эта форма была скрыта под слоем листового металла.
Крыша была 30 мм, а задняя - 60 мм (больше, чем передняя часть Т-34). Несмотря на такую мощную защиту, «Объект 704» весил всего 52 тонны, почти как ИСУ-152.
Он мог развивать максимальную скорость около 25 миль в час.
Условия экипажа
Внутри Объект 704 был компонован аналогично ИСУ-152, с размещением боевого отделения в лобовом каземате и моторного отсека в корме.
Однако из-за сильно наклоненной брони боевое отделение было заметно тесным. Внутри находился экипаж из 5 человек (командир, водитель, наводчик и два заряжающих).
Далеко не идеальное внутреннее пространство частично компенсировалось расположением экипажа. Водитель, например, сидел высоко в передней части машины, высунув голову через люк в крыше. Это обеспечивало отличную видимость в походных условиях, но было крайне ограниченным в боевом положении.
Командир и наводчик также имели относительно удобные места.
Однако это не касалось двух заряжающих, которым было бы трудно управляться с почти 50-килограммовыми снарядами в низком боевом отделении.
Для улучшения условий боевой отсек Объекта 704 был оборудован вентиляторами и отопителем.
Судьба боевой машины
К весне 1945 года прототип был в основном готов, но из-за бюрократических сложностей пушку МЛ-20СМ не устанавливали до лета, что было значительным отставанием в военное время.
Хотя война с Германией уже закончилась, машина все же прошла ряд испытаний.
Оказалось, что это довольно хорошая машина с адекватными условиями для экипажа и отличной броней.
Пушка МЛ-20СМ, усовершенствованная без дульного тормоза по сравнению с МЛ-20С ИСУ-152, показала себя довольно хорошо.
Тактические характеристики этой пушки были хорошо известны благодаря ее использованию в СУ-152 и ИСУ-152, и это продолжилось в Объекте 704. У нее была дальность стрельбы 2,4 мили, но она также могла использоваться с закрытых позиций.
«Объект 704» обладал рядом небольших недостатков, которые, вероятно, были бы устранены, если бы он был запущен в производство.
Это была определенно более боеспособная машина, чем ИСУ-152, с гораздо лучшим бронированием и более современным шасси. Однако из-за задержек Объект 704 так и не был запущен в производство.
К тому времени, как она была готова, война закончилась, и в такой машине уже не было нужды.
По иронии судьбы, ИСУ-152, танк, который должен был заменить Объект 704, оставался на вооружении до 1970-х годов.
Был построен всего один Объект 704, и этот прототип находится в танковом музее в Кубинке.
Читайте также:
🔥 Подписывайтесь на канал – это лучший способ поддержать!
👍 Поддержите статью лайком, если было интересно.
💬 Не забывайте делиться своим мнением в комментариях!
Телеграм канал