В Минтрансе предупредили о возможном падении объема перевозок в Китай на 60-70% на фоне проблем с регистрацией российских воздушных судов и рисков их ареста. Для наращивания трафика предлагается передать рейсы авиаперевозчикам из Китая.
Пассажирские авиаперевозки между Россией и Китаем могут сократиться на 60–70% по сравнению с показателями, фиксировавшимися до пандемии коронавируса. Об этом сообщает издание РБК со ссылкой на письмо заместителя главы Минтранса Валентина Иванова, направленное президенту «Опоры России» Александру Калинину 16 февраля.
До пандемии, в 2019 году, российские авиакомпании перевезли на рейсах между РФ и КНР порядка 3 миллионов человек. Китай входил в десятку самых популярных зарубежных направлений. Однако, как прогнозирует Иванов, в 2023 году цифры могут упасть до 0,9 – 1,2 миллиона человек.
Дело в том, что Пекин не дал гарантий, что не станет задерживать российские воздушные суда по требованию третьих лиц в связи с западными санкциями. Кроме того, в КНР не могут летать самолеты с двойной регистрацией.
Тем не менее, как считают в «Опоре России», если авиасообщение будет доступным, и рейсы, в том числе, будут осуществляться из регионов РФ, пассажиропоток может достичь 5 миллионов человек. В организации предложили выход – отойти от правила паритета и отдать значительную часть рейсов китайским авиаперевозчикам. Однако такой вариант не нашел поддержку Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, куда входят 22 российские авиакомпании.
В настоящее время больше всего рейсов между РФ и Китаем выполняет «Аэрофлот», самолеты которого летают в Пекин, Шанхай и Гуанчжоу, а также в Чэнду. Из китайских перевозчиков рейсы из Пекина в Москву выполняют Air China и Hainan Airlines. Из Иркутска и Хабаровска в Харбин летают «ИрАэро» и «Аврора» соответственно. Туда же из Якутска в апреле планирует запустить рейсы «Якутия».