Вероятно, лучший и единственный способ значительно продлить срок службы аккумулятора - это своевременное обслуживание и подзарядка. Но проблема в том, что у вас не всегда есть время. Если автомобиль практически никогда не стоит на месте, постоянно находится в движении, не всегда есть возможность снять и зарядить аккумулятор от зарядного устройства так, чтобы он всегда был близок к своему максимуму. Чтобы аккумулятор прослужил свой срок, который обычно составляет 6-7 лет, его нужно регулярно подзаряжать, а также следить за уровнем электролита и чистотой корпуса аккумулятора. Грязный и влажный корпус, особенно верхняя крышка, может привести к саморазряду батареи, ток будет течь от положительной клеммы к отрицательной через влагу.
Недостаточная зарядка аккумулятора характерна почти для всех отечественных автомобилей. Это связано с частыми слишком короткими поездками, во время которых аккумулятор не успевает восстановиться. Ситуация усугубляется тем, что напряжение генератора, которое поддерживается штатным регулятором, слишком низкое. Например, в ВАЗ 2107 и Ниве при отключенных потребителях вспомогательного тока напряжение составляет 13,6-13,8 В. При отключении аккумулятора напряжение заряжается
Зарядный ток при таком напряжении слишком мал, поэтому для более или менее полной зарядки аккумулятора приходится проехать большое расстояние. Если включен обогреватель или фары, напряжение падает, и зарядный ток уменьшается.
Включил фары, напряжение просело
Более 10 лет назад, я установил на свою машину ваз 2107 трехуровневый регулятор напряжения. Приходилось часто ездить, машина практически не стояла, расстояния были не большие. С хроническим недозарядом аккумулятора, эта вещь помогла справиться
Регулятор стоит не дорого
Я уже рассказывал на канале об этом регуляторе, в этой статье я поделюсь своим опытом как им правильно пользоваться.
Последний аккумулятор, который был в моей семерке, прослужил 7 лет, и я ни разу не заряжал его зарядным устройством, потому что в этом не было необходимости. И это была не батарея топового бренда, а самая дешевая, которую можно было купить в наших магазинах, стоила 1500 рублей. По отзывам в интернете этот акб, прослужил максимум 4 года, никто не рекомендовал его брать.
Для тех, кто не знает, скажу, что в этом контроллере есть переключатель, который имеет три положения. С его помощью можно выставить три разных напряжения.
13,6 вольт
14,2 вольта
14,7 вольт
Но все эти напряжения будут именно такими, если не включены дополнительные электропотребители. Например, если поставить тумблер в максимальное положение, это 14,7 вольт, и включить фары и печку, то напряжение может просесть, до 14,2 вольта.
Как правильно выбирать напряжение.
При выборе напряжения нужно отталкиваться от состояния аккумулятора и времени года.
Для начала, можно выставить 14,2вольта, отъездить например неделю и с утра после ночной стоянки автомобиля до запуска двигателя, замерить напряжение на клеммах акб.
Таблица уровень заряда акб от напряжения.
Если напряжение ниже 12,7 В, можно увеличить напряжение регулятора на несколько прогонов. Неплохо также измерить плотность.
Затем, например, после нескольких прогонов, также измерьте напряжение, если оно увеличилось и плотность увеличилась, регулятор можно переключить на более низкое напряжение. Практика показала, что для ежедневных коротких поездок, 3-4 км, можно установить максимальное напряжение 14,7 В, и батарея заряжается хорошо.
Летом возможен перезаряд батареи, электролит выкипает и крышка потеет.
В этом случае вы можете временно установить минимальное напряжение на 13,6 В.
Для меня этот регулятор помогает поддерживать заряд батареи на нормальном уровне. В отличие от обычного регулятора, здесь вы можете регулировать ток зарядки.