Порядком поднадоела тема злосчастных самокатов, но коли так сложилось, что государству больше нечем заняться и оно нехотя признало такую проблему, сделав вялую попытку что-то изменить - придётся разобраться, как же в действительности обстоит дело с этими «игрушками», каков их статус, а самое главное - ответственность за нарушение ПДД. Начнем, разумеется, с «пьянки» (наполнять рюмки не предлагаю, несмотря на окружающую действительность, активно провоцирующую нас на это). А вот о том, что будет, если после просмотра очередного выпуска «новостей» или ток-шоу у кого-то не получилось удержаться и перед поездкой на двухколёсном «железном коне» пришлось махнуть стаканчик-другой, расскажу…
Многие комментаторы пишут, что с началом весны, когда СИМы (Средства Индивидуальной Мобильности) «наконец-то» появятся в ПДД (Правилах дорожного движения), их водители будут обязаны ездить только в трезвом состоянии, по требованию инспектора ГАИ проходить освидетельствование на состояние опьянения, а в случае отказа от теста или выявления состояния опьянения наказание будет назначаться как водителю обычного автомобиля. Конечно, оставим на совести «комментаторов» обоснованность многих выводов, поскольку не все так просто и однозначно, и для прояснения ситуации обратимся в первоисточникам - ПДД…
Как уже выше сказано, с 01 марта этого года в ПДД появляется определение СИМ, под которыми будут пониматься транспортные средства, имеющие одно или несколько колес, предназначенные для индивидуального передвижения посредством использования двигателя - электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства. Ключевое в этом определении - отнесение СИМов именно к транспортным средствам. А «водителем» по-прежнему будет считаться лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. Вывод первый - все, кто передвигается на этих новомодных игрушках, попадает в категорию водителей.
А теперь вспомним о том, что им, то есть водителям, запрещается. А им, в частности, пунктом 2.7 ПДД прямо запрещено управлять транспортным средством в состоянии опьянения, а также передавать управление лицам, находящимся в таком состоянии опьянения. Из этого следует вывод второй - владельцы СИМов не могут управлять ими «под градусом» или давать своим собутыльникам прокатиться. Так грозит ли лишение «прав» пьяному водителю самоката, гироскутера или моноколеса? Увы, в общем случае - нет, и вот почему.
Дело в том, что наказание за данное нарушение предусмотрено ст. 12.8 КоАП РФ, и распространяется её действие только на случаи управления транспортными средствами, прямо указанными в кодексе. А примечание к ст. 12.1 КоАП чётко устанавливает, что под транспортными средствами в этих статьях понимаются только те средства передвижения, на управление которыми предоставляется специальное право. Здесь-то и кроется главный нюанс - законодательство (во всяком случае, пока) не предусматривает получение водительского удостоверения на управление СИМами.
Высказывалось мнение, что таких нарушителей можно привлечь хотя бы по ч. 2 ст. 12.29 КоАП (нарушение ПДД, лицом, непосредственно участвующим в процессе дорожного движения), однако и это не получится - данная норма НЕ распространяется на водителей транспортных средств, о чём в ней имеется прямая оговорка. А такими водителями, как выясняется, владельцы СИМ являются, однако сами эти устройства не подпадают под транспортные средства, при управлении которыми возможно наказание по какой-либо статье 12-й главы КоАП («водительской»).
В итоге имеем по сути беспрецедентный юридический парадокс - СИМы получили статус транспортных средств, а их владельцы стали полноценными водителями. Но одновременно они фактически выпали из-под какой-либо юрисдикции закона, предусматривающего хоть какую-то ответственность. Урегулировали…
Конечно, есть и исключения. Так, понятие «мопед» в новой редакции ПДД не изменилось, и под ним по-прежнему понимается двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная скорость которого не превышает 50 км/ч, с двигателем с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигателем мощностью более 250 Вт. То есть при такой мощности двигателя СИМы становятся мопедами со всеми вытекающими отсюда полноценными обязанностями и ответственностью их водителей. Но и здесь не обошлось без нюанса, заключающегося в следующем…
Исходя из вышеуказанного понятия мопеда, СИМы, имеющие одно колесо (моноколёса) никогда не попадут в категорию мопедов (при любой мощности!!!), а значит, их водители так и останутся фактически безнаказанными при совершении большинства нарушений, за которые другие участники движения могли бы рассчитаться полной…
Конечно, поправить закон - дело недолгое (особенно, как мы знаем, по части введения или усиления наказаний). И внесение изменений с отдельным наказанием для водителей СИМов, скорее всего, последует. Но тогда, по справедливости, такие же наказания придётся ввести для велосипедистов - ведь никто не будет спорить с тем, что пьяный велосипедист ничуть не безопасней такого же водителя самоката?
Как говорится, поживём - увидим. Спасибо, если дочитали. Будьте внимательны и осторожны!