Кому в нашей стране неизвестна марка грузовых автомобилей КаМАЗ? Думаю таких просто нет. Автомобили Камского завода прославились далеко за пределами нашей страны. Я уже не раз рассказывал, что первая модель КаМАЗа родилась в конструкторском бюро Завода имени Лихачева. В то время Камский автозавод был еще только в виде проекта, и будущий легендарный грузовик носил название ЗИЛ-170. Его разработка была начата в 1967 ом году.
Наша страна в период строительства коммунизма, всегда остро нуждалась в грузовых автомобилях. Именно поэтому, сверху поступил запрос, на новый неприхотливый и надежный, универсальный грузовик, который можно было бы использовать, как базу для всевозможных надстроек, и применять как в роли самосвала, так и тягача. До этого, все грузовые автомобили страны советов имели капотную компоновку и опыта производства бескапотников у нас не было. На Минском автозаводе только-только начинали производство МАЗ-500.
Несомненными лидерами в производстве грузовых автомобилей, в шестидесятые годы прошлого столетия, были американцы. Именно они меньше всех пострадали от Второй Мировой и не потеряли темпы производства. Так что США можно считать законодателем автомобильной моды. В нашей стране часто делали машины с оглядкой на американские модели, иногда практически полностью копируя. Впрочем, случаи обратного копирования наших автомобилей за рубежом, тоже случались.
Есть мнение, что первый КаМАЗ тоже был сделан с оглядкой на зарубежные аналоги. Конструктора завода Лихачева при разработке своего нового ЗИЛа вдохновлялись американским грузовиком International COF-220. Его выпускали в США с 1962 го по 1969 й годы. На тот момент очень перспективный и современный автомобиль.
Надо отдать должное нашим инженерам, американский грузовик послужил только в качестве концепта. Никакие импортные детали в производстве нового советского автомобиля не использовались. Вся конструкция ЗиЛ-170 разрабатывалась нашими конструкторами, и зарубежный автомобиль рассматривался только как образец для подражания.
Поэтому внешне наш грузовик американского коллегу напоминает, но копией не является. Да и в принципе все бескапотники между собой схожи. Если уж совсем придираться, то МАЗ-500 на International COF-220 даже больше похож. Да и производился в тот же период.
Проходя испытания ЗиЛ-170 в зависимости от назначения шасси получил несколько разных индексов: 5320, 5410, 5510. Позднее они стали индексом для нового КаМАЗа.
Внешний вид новых грузовиков окончательно приобрел своей современный привычный нам облик к 1972-му году, и в принципе от американского концепта, взятого изначально за основу, в нем мало что осталось.