В продолжение статьи об испытаниях новых российских региональных самолётов (Байкал, Ладога, Ил-114-300) сегодня разбираемся с магистральными самолётами - новым Суперджетом и МС-21. Именно эти два типа в ближайшие годы возьмут на себя основную долю авиаперевозок по России, заменив боинги и эйрбасы.
Суперджет
О сроках лётных испытаний русифицированного Суперджета (SSJ NEW) мы уже писали в декабре прошлого года. Однако, после выхода статьи было принято принципиальное решение об увеличении количества бортов, принимающих участие в сертификации. Теперь их будет не два, а три.
Первым в марте взлетит борт 97001. Это полностью российский Суперджет, но с импортными двигателями SaM-146. Самолёт уже практически готов к выходу из цеха окончательной сборки. Осенью борт при необходимости будет ремоторизован под ПД-8 для ускорения испытаний.
Вторым в мае-июне должен взлететь Суперджет предыдущего поколения, но уже с российскими двигателями ПД-8. Скорее всего это будет борт 97012 (серийный 157), выпущенный в 2018 году для авиакомпании CityJet. На этом самолёте, в том числе, будут отработаны процедуры возможной ремоторизации Суперджетов первого поколения.
Третьим летом взлетит полностью новый Суперджет с двигателями ПД-8. Это будет опытный борт 97003 в окончательной конфигурации SSJ NEW, которая и должна быть сертифицирована в декабре 2023 года. Он должен взлететь сразу после получения сертификата на двигатель ПД-8.
Для получения сертификата на двигатель лётные испытания ПД-8 в составе лётной лаборатории Ил-76ЛЛ стартовали в декабре 2022 года и будут продолжаться примерно до лета 2023 года. Сертификат типа на двигатель ПД-8 ОДК планирует получить в июне 2023 года.
Статические испытания нового Суперджета на протяжении всего года будут проходить в новосибирском СибНИА. В свою очередь, ресурсные испытания SSJ NEW (борт 97002) продолжаются в Жуковском (ЦАГИ).
В ГосНИИАС для отработки комплекса бортового оборудования и программного обеспечения запущен стенд "Электронная птица", на котором будет сертифицироваться часть российских систем нового Суперджета.
Первые 2 серийных самолёта SSJ NEW (заводские 97004 и 97005) запланированы к поставке в авиакомпанию "Россия" в декабре 2023 года. Финансирование под эти поставки выделено в полном объёме, авансы ОАК перечислены.
МС-21
Несмотря на проделанную огромную работу по сертификации самолётов МС-21-300 (сертификат получен в декабре 2021 года) и МС-21-310 (сертификат получен в декабре 2022 года) из-за санкций проекту предстоит пройти ещё один этап сертификации.
Новая модификация самолёта с полностью российскими системами и комплектующими названа МС-21-310РУС. Программа сертификации расписана на 2023 и 2024 год. Плановые сроки работ по русификации МС-21 были сокращены на один год. Изначально планировалось завершить их до конца 2025 года. В нынешних условиях приходится ускоряться.
До конца апреля Иркут должен выпустить финальную версию рабочей конструкторской документации по модификации МС-21-310РУС. После этого пятый лётный экземпляр МС-21 (серийный 012, регистрационный 73055) перелетит из Жуковского в Иркутск для установки импортозамещаемых систем и компонентов. По аналогии с Суперджетом для отработки и сертификации этих систем в ГосНИИАС создан полунатурный стенд "Электронная птица". После переоборудования, до 15 ноября 2023 года борт 73055 должен выполнить первый полёт в новом облике. На этом самолёте будут заменены не все импортные системы, а только те, которые к лету 2023 году пройдут все критические испытания и доработки.
Оставшиеся системы в большинстве своём должны быть испытаны и сертифицированы до конца 2023 года. Все российские системы должны быть установлены до 15 апреля 2024 года на серийный борт 013 (бортовой 73361), который первоначально планировался к передаче в авиакомпанию "Россия" в модификации МС-21-300. Российское композитное крыло на этом самолёте уже было установлено изначально. Теперь предстоит заменить двигатели на ПД-14, а прочие импортные компоненты на российские аналоги. Этот борт станет первым в окончательной конфигурации МС-21-310РУС, которая будет единственной серийно выпускаемой на ближайшие годы, пока линейка МС-21 не будет расширена за счёт дальнемагистрального МС-21-400.
Выполнение сертификационной программы полётов двумя указанными бортами должно завершиться получением сертификата на модификацию МС-21-310РУС в декабре 2024 года.
Остальные 4 лётных экземпляра МС-21 (лётный 001, 002, 003 и 004) будут заняты расширением действующего сертификата типа, а также использоваться для обучения экипажей авиакомпании "Россия" и тестовой эксплуатации в аэропортах планируемой маршрутной сети.
Серийное производство МС-21 не остановилось в связи с санкциями. Производство продолжается с текущим темпом 6 самолётов в год. Выпущенные самолёты ожидают поставки российских систем и двигателей, и будут устанавливаться по мере их сертификации и поступления в производство. К декабрю 2024 года 6 самолётов МС-21-310РУС (заводские номера 0014-0019) должны быть полностью готовы к передаче в эксплуатацию авиакомпании "Россия". Авансы за эти самолёты также уже перечислены ОАК.
Чтобы не пропустить важные новости об испытаниях Суперджета и МС-21 подписывайтесь на наш Телеграм-канал ЛЕТАЕМ ВМЕСТЕ.