Представьте себе 75-тонную машину, у которой броня лучше, чем у тяжелого танка, пушка лучше, чем у истребителя танков и подвижность среднего танка. Вы можете подумать, что эта машина должна быть современным основным боевым танком, но вы ошибаетесь. На самом деле это могучий ИС-7 1940-х годов.
На момент создания ИС-7 был самым совершенным танком в мире. Он отличался сложной компоновкой бронирования, дизельным двигателем мощностью 1000 л.с., дистанционно управляемыми пулеметами и автоматом заряжания.
История ИС-7
Жизнь ИС-7 начинается в 1945 году. Танк прорыва, известный в то время как Объект 260, был задуман Николаем Федоровичем Шашмуриным, создателем ИС-2.
Он последовал за семейством танков ИС и во многих отношениях стал кульминацией лучших качеств всех предшествующих машин.
С самого начала танк должен был выдержать прямое попадание 128-мм PaK 44 немецкого Jagdtiger с расстояния 1000 метров. Это оружие использовалось в качестве эталона в течение многих лет после войны.
Это требование было достигнуто сложной компоновкой брони и толщиной.
Безумная броня ИС-7
Чтобы выстоять против 128-мм PaK 44, ИС-7 должен был быть очень крепким. У него была такая же схема бронирования, как у ИС-3, с отчетливым «щучим носом», округлой башней и хорошо наклоненными бортами.
Носовая часть состояла из двух бронелистов толщиной 150 мм, расположенных под углом 65 градусов. Толщина нижней лобовой плиты была указана 100 мм, но фактические измерения показывают, что толщина плиты составляет от 100 до 120 мм.
Борта корпуса столь же внушительны и имеют уникальную форму. Если смотреть на ИС-7 спереди, корпус напоминает широкую букву «V». Верхняя часть бортовой брони имеет толщину 150 мм, а нижняя — 100 мм.
Пластина 100 мм изгибается, чтобы соответствовать сечению 150 мм, эта кривая была сформирована путем сгибания всей пластины в прессе.
Башня представляет собой гладкую чашеобразную форму, которая очень хорошо защищена. Маска орудия имеет толщину 350 мм, лобовая часть башни имеет толщину до 250 мм и имеет угол наклона 50-60 градусов.
Безумной бронезащиты ИС-7 было достаточно, чтобы остановить практически любое танковое орудие того времени.
Огневая мощь
Как и в случае с броней, СССР не жалел средств на огневую мощь. ИС-7 был вооружен 130-мм пушкой С-70 и не менее чем восемью пулеметами.
Орудие длиной 7 метров весило более 4 тонн.
Его 33,4-килограммовый снаряд развивал скорость 900 м/с и мог пробить около 175 мм брони под углом 30 градусов с расстояния 2000 метров. Из-за своей брони ИС-7 не мог пробить себя в лоб.
Механизм заряжания орудия располагался в задней части башни и вмещал как снаряды, так и заряды. При повороте рукоятки механизм сбрасывал снаряд и заряд на конвейерную ленту, которая входила в казенную часть орудия.
Сообщается, что с этой системой ИС-7 мог стрелять от 6 до 8 выстрелов в минуту.
По «более легкому» вооружению ИС-7 буквально ощетинился пулеметами. Два направленных вперед 7,62-мм пулемета располагались в задней части танка в бронированных ящиках, по одному с каждой стороны. Они были закреплены на месте и управлялись водителем.
В башне также было два стационарных 7,62-мм пулемета, на этот раз направленных в корму танка и управляемых одним из двух заряжающих. Основное орудие сопровождали три – да три – спаренных пулемета. Два 7,62 мм и один 14,5 мм.
Наконец, еще один 14,5-мм пулемет разместили на крыше для зенитной работы.
Практическое использование этих орудий было поставлено под сомнение, и некоторые из них, вероятно, были бы исключены из серийных вариантов.
Отличная подвижность ИС-7
С таким количеством вооружения и брони, ИС-7 весил внушительные 75 тонн (самый тяжелый советский тяжелый танк).
Чтобы противостоять своему внушительному весу, ИС-7 обладал 62-литровым морским дизельным двигателем М-50Т мощностью 1050 л.с. Это дало танку впечатляющую удельную мощность 14 л.с. на тонну (лучше, чем у Sherman) и максимальную скорость 33 мили в час (60 км/ч).
Механик-водитель управлял танком через 8-ступенчатую коробку передач. У него был гидравлический привод, и водители-испытатели отметили, что управлять им было легко, и он позволял выполнять чрезвычайно точные движения.
Исход
ИС-7 отлично зарекомендовал себя во время испытаний, и у него было очень мало серьезных проблем, если они вообще были (хотя он никогда не участвовал в боевых действиях, поэтому его истинные возможности никогда не будут известны). Им было легко управлять, он был очень мобилен, имел чрезвычайно мощное орудие, имел хорошую скорострельность и имел самое лучшее бронирование для того времени.
Несмотря на все это, ИС-7 был списан в 1949 году. Официальная причина его списания неизвестна.
Стоимость, сложность и, в частности, вес ИС-7, вероятно, были основными факторами.
Наконец, такие танки, как Т-10, могли выполнять большую часть работы ИС-7 по гораздо более низкой цене.
Всего было построено 6 прототипов ИС-7, один из которых сохранился в Танковом музее в Кубинке.
🔥 Подписывайтесь на канал – это лучший способ поддержать!
👍 Поддержите статью лайком, если было интересно.
💬 Не забывайте делиться своим мнением в комментариях!
Телеграм канал