Эта история основана на реальных событиях в компании, где я работаю на крайнем севере. Прошлой весной на стройке были обычные ротационные смены: одни рабочие уходили в отпуск, а другие выходили на работу. Рабочих, собирающихся домой, было немного, поэтому мы решили отвезти их в аэропорт на автомобиле УАЗ - служебной машине, которая сопровождает руководство на производственные объекты.
Машина завелась, отвезла рабочих на объект, а когда они возвращались обратно, водитель потерял управление и съехал в кювет. Ничего серьезного не произошло, дорога была скользкой. Автомобиль вернулся на базу без пассажиров и соскользнул с дороги. Водитель не смог вытащить машину, так как мимо проезжал грузовик КАМАЗ, перевозивший людей с другой стройки. Водитель УАЗа попросил отбуксировать его и вытащил из снежного завала. Вахтовый автобус отвез людей в аэропорт, а на обратном пути УАЗ вытащили из кювета. Но на этом история не закончилась! Далее последовали события такого масштаба, которого никто не ожидал.
Служба Т.Б. (охрана) узнала об инциденте и начала расследование, они любят это делать. Водителя УАЗа отправили на медицинское освидетельствование, которое дало отрицательный результат. Было решено выяснить, кто виноват в аварии, и обратились к водителю: "Кто его вытащил из кювета?". "Его обогнал рейсовый автобус и вытащил, - ответил он, - они выяснили, кто был за рулем автобуса, и попросили его объяснить, что произошло". По правилам, придуманным техническим персоналом (Т.Б.), водитель автобуса не должен был помогать водителю УАЗа, а своими действиями скрыл аварию. Поэтому, согласно внутренним правилам руководства, водитель должен был уехать, несмотря на то, что водитель УАЗа попал в беду, а на улице был мороз.
Об этой истории я узнал, когда пришел сдавать путевой лист в конце рабочего дня, в наряде - (бюро по выпуску техники на маршрут) сидел водитель, который оказывал услугу и не может написать объяснительную - (я уже писал в статье, что есть некоторые сотрудники не адекватные), вот один из них. Мне наш диспетчер Игорь говорит помоги ему написать объяснительную - я не понял, в смысле помоги ему - он не может сформулировать и написать что все произошло. Первая мысль была, что он не ходил в школу! Как вы писали анкету, когда устраивались на работу? Оказалось, что он был немного медлительным, поэтому я взял лист бумаги и заставил его написать заявление, как следователь. Когда я закончил, я дал ему образец бумаги и сказал водителю скопировать его.
Диспетчер нашей организации - веселая молодая женщина, мы посмеялись над этим неграмотным человеком, и я спросил ее, что с ним будет: "Я дала ему бумажку, и он написал что-то глупое, как выпускник школы. На следующий день я узнала, что его оштрафовали на десять тысяч долларов за помощь водителю УАЗа. После этого водитель грузовика пришел к водителю, которому он помог, с этими словами! Он вернул десять тысяч рублей, потому что его оштрафовали.
Получилось, что правила, придуманные вышестоящим руководством, настроили людей друг против друга. Да и как можно игнорировать автомобиль, попавший в ДТП, особенно на севере, где погода непредсказуема, а морозы даже весной могут достигать минус 30 градусов. Ситуация неоднозначная, я считаю, что поступил правильно, оказав помощь водителю в сложной ситуации, а теперь меня наказывают за помощь. Должен ли я был попросить вернуть деньги или водитель УАЗа должен был сам вернуть деньги? Год от года простым рабочим становится все труднее работать, а все больше людей с высшей квалификацией приходят и от безделья придумывают что-то новое, что только ухудшает ситуацию.
Еще одно новшество заключается в том, что все автомобили, выезжающие с контрольно-пропускного пункта, фиксируют время своего выезда, а в пункте прибытия фиксируется время, затраченное на то, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта. Тех, кто превышает скорость, останавливают и объясняют причину опоздания. Ограничение скорости на дорогах составляет 40 км/ч для грузовиков и 60 км/ч для легковых автомобилей, а наказанием за превышение скорости является предупреждение.