Некоторое время я задал в ВК вот такой вопрос:
БайЦкеры, требуется помощь.
Хочу поменять резину на внедорожную в следующем году. Не могу найти прям такое, чтобы И на переднюю и на заднюю была одна Модель одного бренда. Это нормально, если у меня будет плюс минус похожий рисунок, но разных брендов на переднем и заднем колесе?
И приехал очень хороший ответ от Кости Бороды, так что приложу его тут. Сам резину я еще не выбрал, пока из наличия в Москве есть пара из Pirelli Scorpio Rally + Anlas Karpa. Скорее всего ее и закажу.
Компиляция из общения с Константином:
По хер. Я вечно на разной резине езжу. Перед переживает три задних резины. Охренеешь подбирать. Более того, многие даже ставят вперед более злую резину, а иногда даже камеру впихивают, чтобы зацеп был лучше на грунте спереди, а вибрации на асфальте меньше сзади. Поэтому иногда могут вперед ставить более злую, а сзади наоборот менее злую. Потому что в дождь они все одинаково бесполезны.
Кстати, кроме случаев попадания в глубокую лужу, на дорожной резине сразу возникает аквапланирование на высокой скорости, а шашка дольше сохраняет сцепление с асфальтом. На самом деле нет единой таблетки. Это целая наука, которая приходит только с опытом.
Лично у меня полный гараж разной резины и практически к каждой поездке я подхожу индивидуально и анализирую предстоящий маршрут.
Приведу несколько примеров.
Если планируется поездка по горным асфальтовым серпантинам с переодическими выездами на грейдеры и грунт и не планирую ехать по трассам по прямой и по возможности исклбчая грязь, то я ставлю КАРО3, потому что расстоянеие между шашками по краям маленькое, поэтому у нее нормальный зацеп на асфальтовых серпантинах и можно закладывать мот до предела, а по центру широкий шаг шашки, что дает возможность забираться на каменистые и песочные участки по прямой, но при этом в грязи она не держит в поворотах из -за маленького шага шашки по краям.
Если мне предстоит поездка с протяженными пробегами по прямой трассе и съездами на грунтовые серпантинные срезки, то я выбираю Митас е07, так как там грубая шашка по краям и практически ровная резина по центру, что позволяет по трассам ехать без вибраций, а при съезде на грунтовые серпантины позволяет сохранять зацеп в поворотах.
И так далее до бесконечности можно играться резиной. Если больше на маршруте грязи, но при этом нет подъемов и спусков, то лучше поставить спереди более злую резину, а сзади шадящую, т.к. это позволит ехать на большей скорости на ровном газу, если планируется много грязевых подъемов, то лучше поставить сзади более злую шашку, т.к. даже при хорошем зацепе спереди, слабая шашка сзади просто не поднимет твой мотв грязевой подъем. Если больше песка на маршруте, то сзади ставят чтото типа скорпиона ралли (не стр) или митас е12, т.к. очищение шашки не нужно и прямая шашка дает больший зацеп на заднее колесо и позволяет ехать стабильнее, при этом передняя шашка не так важна, если же больше грязи, то нужно ставить шашку с большим шагом и более острую, чтобы резина самовычещалась.
В общем, тут целая наука, нет единого решения, зависит от маршрута и задач.
Самой универсальной резиной на все случаи жизни я бы назвал Мотоз Раллс, Анаки Вайлд, Анлас Капра Х и аналоги. На первое время подойдет любая, вряд ли ты будешь лезть прям в самое пекло, поэтому ставь любую и не парься, с опытом сам поймешь, где что лучше.
(С) Костя Борода