Продажи по основным категориям ДСТ за 2022 год (погрешность 5-10 ед):
1) Экскаваторы: гусеничные и колесные ≈ 5 300 и 1 050 ед;
2) Экскаваторы-погрузчики ≈ 1 900 ед;
3) Самоходные грейдеры ≈ 950 ед;
4) Погрузчики: фронтальные, телескопические, с бортовым поворотом, сочленённые ≈ 2 900 ед;
5) Катки: асфальтовые, грунтовые, пневмоколесные, комбинированные ≈ 690 ед;
6) Асфальтоукладчики ≈ 170 ед;
Выводы. Общее количество в 2022 оказалось чуть выше 13 100 ед. Спад по отношению к 2021 году 30-35%.
С учетом того, что 2021 год обладал скорее аномальным приростом относительно предыдущих лет, падение не такое уж и значительное, если сравнивать его со средним количеством продаж в год на территории РФ.
Если помните, 2021 был первым годом, когда владельцы парков с легкостью вздохнули после длительных пандемийных каникул и благодаря относительно понятному и прогнозируемому климату, год оказался одним из рекордных. Просесть на 30% после рекордного года с учетом существующей геополитической ситуации — крайне неплохо.
О ценах. Средняя цена на ед. спецтехники в 2022 году осталась «относительно» прежней, даже с учетом роста верхней планки стоимости, однако сейчас по этой цене, мы берем уступающий в характеристиках аналог ушедшим брендам.
К примеру в рынке грузовиков, начиная с февраля месяца 2022 средняя цена выросла, как минимум на 40%.
Правила игры меняются для всех.
Эксплуататоры готовятся к замене ушедших европейцев в парках или уже переходят на аналоги.
Поставщики работают над усилением отношений с вновь зашедшими производителями.
Трофеи же забирают игроки, которые наиболее быстро закрывают вопросы по сроку поставки и сервису.
При написании статьи использовались данные ряда маркетинговых исследований, включая Автостат, АЕБ, ID-Marketing.