В этой статье я расскажу о том, что нужно проверить каждому водителю, чтобы аккумулятор никогда не подводил.
И так, погнали!
После покупки дэо матиза я забыл проверить состояние аккумулятора, а именно проверить его на утечку тока. И вот после месяца стоянки абсолютно новый заряженный аккумулятор разрядился в ноль. Поэтому, чтобы машина вас не подвела, необходимо каждому водителю проверить аккумулятор на предмет утечки тока. Сделать это на самом деле очень просто, но прежде чем проверить утечку тока, аккумулятор желательно зарядить. Вот блин, зарядка же мая в гараже, А чтобы доехать до гаража, надо как-то завестись. Благо, что друзья подарили мне на Новый год вот такой пускачь.
Его фишка в том, что им можно завести машину даже без аккумулятора. А чтобы он функционировал, его даже не надо заряжать, ведь он без батареек. Его можно хранить в машине, не боясь, что он подведет, как литий-ионные пускачи.
Чтобы завести машину, просто подсоединяемся клеммам севшего аккумулятора
ждем пару минут, пока пускачь выйдет на рабочий режим и пробуем заводить двигатель.
Машинка ожила. Сейчас доеду до гаража, заряжу аккумуляторную батарею и будем искать утечку тока.
Чтобы найти утечку тока, снимаю минусовую клемму от аккумуляторной батареи
Переводим мультиметр в режим и измерения тока, выставляем 10 ампер и в разрыв подключаем мультиметр.
Утечку тока стоит проверять при включенной сигнализации, а чтобы концевик капота не мешал при измерениях утечки тока, отсоединяем его от массы.
Как видно, ток утечки составляет 70-80 миллиампер
Да, конечно, для такого автомобильчика утечка тока многовато. Неудивительно, что после месяца простой аккумулятор разрядился. Если посчитать, что средний ток утечки составляет 75 миллиампер при емкости аккумулятора 44 ампер, и то как раз и получается, что этот ток утечки посадил аккумуляторную батарею за пятьсот восемьдесят шесть часов, то есть почти за двадцать пять суток. А вообще, норма и утечки тока на автомобилях, не навороченных электроникой, является показатель 25 - 30 миллиампер. А если автомобиль наворочен электроникой: сигнализация с обратной связью и так далее, то этот показатель может доходить и до 80 миллиампер.
Утечка тока не зависит от марки автомобиля. Результат потери тока во всех случаях приводят к разряду аккумулятора. И так, чтобы выявить, через какую цепь идет утечка тока, необходимо для удобства щупы и мультиметра примотать клеммам изолентой.
Но или если у вас есть зажим, это воспользоваться ими. Это нужно, чтобы руки были свободны.
Затем поочередно вытаскиваем предохранители и реле из монтажного блока
И наблюдаем за показаниями мультиметры.
Если показания снизились, значит, в этой цепи находится потребитель паразит. И с этим потребителям необходимо разбираться. Чаще всего проблемными местами считают сигнализацию, дверь. Неисправными могут быть концевики дверей или багажника. Может, концевик окислился и лампочка в багажнике горит круглыми сутками, высаживая аккумулятор. В моем случае сократить утечку тока почти вдвое помогло простую отключение панельки от магнитолы. Значит, подключена она неправильно. Надо будет это переделать
Если у вас не получилось найти причину утечки тока. Но, как показывает практика, довольно часто причиной утечки тока может являться генератор, а точнее его диодный мост.
Если один из диодов пробит, то будет утечка тока. Если у вас большая утечка тока порядка двух-трех ампер, то быстро выявить пробитие диодного моста можно, не снимая генератора с машина.
Просто поднесите гаечный ключ шкива генератора
Если ключ примагнитится, то причина большое утечки в пробитом диодном мосте. Его нужно будет заменить.
Еще крайне редко, но бывают проблемы со стартером. Нужно аккуратно открутить силовой плюс от стартера и, не касаясь им массы, заново подсоединиться щупами мультиметра кремом и замерить ток утечки.
Если ток утечки снизился, меняйте стартер на новый. Ремонтировать его я не рекомендую, так как это пожара опасное мероприятие.
Также утечка тока может происходить и через корпус аккумулятора. Из-за окисленных клеммы и грязного корпус проверить это можно с помощью мультиметра. В режиме вольтметра. Порядка двух вольт утекает.
Так что необходимо еще и следить за чистотой аккумуляторной батареи снаружи. Чтобы убрать всю грязь и окислы, протрите корпус и клеммы нашатырем. После этого утечки через корпус снаружи не будет.