Государство выделило деньги из средств ФНБ, который, по словам оппозиционно настроенной общественности, опустел на 300 млрд по вине Западе, а средства, впрочем, до сих пор найти там не могут. Министерство промышленности РФ в экстренном порядке отчиталось, что заказ, согласно январскому распоряжению президента, уже размещён.
Амбициозная программа авиационной промышленности
Вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что заказ на создание в ближайшие 3 года 102 самолётов и 86 вертолетов размещен.
Поручение от Президента РФ поступило в начале года, чтобы загрузить производственные мощности предприятий и исключить возможные простои. Потому как производство этой техники возложено не только на завод-изготовитель, но и на десятки смежных предприятий, поставляющих компоненты.
Заказ как раз активизирует работу всей цепочки поставок. Не исключено, что это и стало одной из причин рекордного дефицита бюджета в январе. Поскольку ФНБ может выделять средства на такие цели в рамках софинансирования, значит, часть средств для размещения заказа могли привлечь из бюджета.
Предварительная стоимость заказа составляет 275 млрд рублей. «Аэрофлот» должен выделить 175 млрд рублей на покупку 11 Ту-214, 34 SSJ-NEW и 18 МС-21. Все эти самолеты должны быть поставлены до 2025 года.
В других условиях у российских производителей не было бы шанса выстоять в конкурентной борьбе, но санкции оказывают неоценимую услугу.
«К 2030 году относительно апреля 2022-го число воздушных судов иностранного производства сократится более чем в два раза», — утверждает Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт».
IT-проект SFERA — один из самых грандиозных проектов в мире. Релиз состоится совсем скоро. Поддержите новейшую разработку российских программистов — скачайте тестовую версию приложения в Google Play и AppStore. Благодарим за поддержку!
1000 самолётов к 2030-му
К 2030 году отечественный авиапром должен выпустить около 1000 новых самолетов. Чтобы совершить этот значимый в импортозамещении шаг, предприятиям необходимо увеличить темпы производства в 10 раз. Наращивать объемы планируют постепенно каждый год.
После выполнения такого колоссального заказа и налаживания всех производственных цепочек создание авиационной техники станет более рентабельным и конкурентоспособным. Это позволит выйти на внешние рынки и сохранить производство на достигнутом уровне.
«Чтобы научиться ремонтировать иностранные системы, нужны немалые инвестиции. Государство сейчас не готово в это вкладываться. А частные компании понимают: даже если они освоят ремонт или изготовление какого-то узла, но их коллеги не справятся с починкой других агрегатов, самолет всё равно встанет, и затраты не оправдаются», — отмечает Олег Пантелеев.
Все эти планы придётся выполнить: другого выхода у российских предприятий нет.
🚩Мы много сил вкладываем в качество статей, поддержите нас лайком и подпиской если вам это нравится.
Читайте также:
Материал создан при поддержке проекта SFERA