В прошлой статье мы рассматривали образование как главный инструмент развития общества:
А что же у нас с воспитанием. Этого вопроса мы коснулись лишь слегка. Система воспитания человека будущего, сословия тружеников, начиналась с 2 лет, с яслей и детского сада. В детских садах с малых лет детей приучали к коллективному общению и труду играми, сказками, передвижением строем - парами, желательно мальчик - девочка. Кто постарше, все прекрасно помнят своё детсадовское детство.
В школах существовали организации октябрят, пионеров, которые сплачивали и прививали ответственность перед коллективом. И ничего нет плохого в том, чтобы ходить строем. Как нам внушает запад, таким образом вырастает поколение милитаристских ублюдков. Гнусная профанация. Обращаюсь к старшему поколению. Мы все ходили строем. Кто-нибудь считает себя милитаристом? Зверем, готовым с оружием в руках напасть на соседа? Нет? Я тоже себя таким не считаю. Но так воспитывалось чувство единства, чувство коллектива, готовность подставить плечо товарищу.
Сегодня строем не ходят. Зато и на ближнего всем наплевать. А в Америке строем никогда не ходили, но мало на Земле государств, где бы не встретился пехотинец США с автоматической винтовкой. Так кто же милитарист?
С воспитанием первого сословия тружеников всё более или менее понятно. А как же быть с шудрами-холопами? Как быть с криминальными элементами? Ведь они будущему государству Золотого Века так же достались в наследство. По законам предков их нужно было выселять или публично казнить. Но такие элементы никогда гражданами и не являлись. Однако и было их не так много как теперь. Так что же с ними делать. Ответ однозначный - перевоспитывать.
Прежде чем продолжить эту мысль, хочу задать вопрос: почему большинство лагерей системы ГУЛАГ находились в глухой тайге, на севере, зачастую за полярным кругом? Для государства это ой как не выгодно. Строить в трудно доступных районах бараки, снабжать их всем необходимым в таких местах, куда добраться можно только по рекам или на оленях. Да и то, эти магистрали были доступны только месяц-два в году. Зачем государству было терпеть такие издержки. Ответ у читателя, наверное, возник сам собой. Ведь именно в таких краях был когда-то в ссылках Иосиф Виссарионович Сталин.
Потому-то он, как никто другой, знал волшебные свойства Сибири и севера России. Перевоспитывать шудр и криминальных элементов уговорами и содержанием в клетке - бесполезное занятие. Перевоспитание, то есть возвращение сознания человека в созидательное русло, возможно только если поставить его в экстремальные условия, на грани выживания. Поэтому все лагеря строились в условиях сурового климата и отсутствия доступных коммуникаций.
А как же быть с прозападной продажной интеллигенцией, с жидовствующими и поджидающими, в общем с "пятой колонной"? А точно так же. Потому и отправляли в лагеря вместе с зеками и, так называемых, политических. Если рассматривать их в рамках древнего общества, то и уголовники, и холопы-тунеядцы, и пятая колонна - суть одно. Паразиты общества не желающие трудиться и приносить пользу государству.
В экстремальных условиях севера оступившийся или заблудший человек быстро приходит в себя. Поэтому 4-5 лет ГУЛАГА было достаточно для перевоспитания. За один сезон прибывания на севере с человека как ветром сдувает всё наносное, ненастоящее. И очень хорошо воспринимаются истинные ценности. Люди, которые ещё способные к перестройке своего сознания, пройдя ГУЛАГ становятся тружениками, полезными обществу. Конченые же, как правило, там по разным причинам не выживают.
Ко всему прочему, факт доказанный медициной, человек проживший на северах более трех лет нигде на юге уже жить не сможет. И психологически, его будет манить север, и физиологически. Такие люди на юге быстро теряют здоровье и поправить его смогут только переехав обратно на север. Это для развития севера огромный плюс!
Ещё один факт, касающийся Великой Отечественной войны. Во время войны, как реабилитация, желающим заключенным было позволено уйти на фронт. Сталин знал, что добровольцы из лагерей, перевоспитанные, будут воевать до последней капли крови. В них Иосиф Виссарионович не сомневался. А для особых "хитрецов" (были и такие) на передовой стояли заградотряды. Закоренелые преступники же отказывались идти на фронт, тем самым обрекая себя на смерть в лагере. Потому что после того, как часть заключённых ушла на фронт обеспечение лагерей повсеместно ухудшалось.
После смерти Сталина все лагеря перекочевали на юга к более оживлённой инфраструктуре. Тем самым потеряв свой воспитательный характер, но приобретя карательный. Сегодня из лагерей выходят, в основном, ещё более закоренелые преступники.
Что касается "Мертвой Дороги" или проекта Сталина 501-503, то и здесь прослеживается северная тема. Проект 501, 502, 503 - железная дорога Салехард - Игарка, от Баренцева моря до Карского (и в перспективе от Мурманска до Чукотки), рассматривался как альтернативный северному морскому пути. Но это была лишь видимая причина. Опять же на её строительстве были задействованы все имеющиеся резервы ГУЛАГов. И тем не менее строительство такой железной дороги было архизатратным и невыгодным даже в далёкой перспективе.
Но этот проект, пока был жив Сталин, осуществлялся ударными темпами. Даже несмотря на то, что проектная база и разведработы были весьма недостаточными. К строительству железной дороги подключались и многие гражданские строители, романтики комсомольцы и прочие энтузиасты. В результате таких спешных работ многие участки дороги проваливались в болота или оттаявшую мерзлоту. Но дорога была практически построена. А после смерти Сталина проект закрыли и даже не демонтировали. Просто бросили. Эту дорогу и сегодня можно встретить в глухой тайге.
Так в чём же была необходимость такой дороги? На большинстве участков, когда их открыли, поезда ходили со средней скоростью 30-40 км/ч из-за боязни провалиться или сойти с рельс. Что ж за необходимость-то такая? Для того чтобы понять это, нужно вспомнить Тунгусский феномен.
Но если в районе Подкаменной Тунгуски тайга была заряжена космической энергией, то на Западно-Сибирской равнине таким свойством - "место силы" - обладала сама Земля Матушка. Железная дорога как раз проходила по такому месту силы. Учитывая сколько людей поучаствовало в её строительстве, можно представить себе целую армию генетически исправленных людей, которые породят одарённых потомков, граждан государства Нового Золотого Века. После окончания строительства и ввода в эксплуатацию, можно было по этой дороге просто катать всех желающих и заряжать их энергией. Ну и для развития края такая железная дорога, конечно же, послужила бы.
Преемники Сталина такую его "блажь" не оценили и, конечно же, не разумели, да и не могли. А если это все было бы осуществлено, да плюс другие проекты Сталина, то сегодня мы имели бы такое сплочённое общество, живущее в таком государстве, которому ни один "план Даллеса" нипочём.
Продолжение эдесь: