Простите за нескромность но я работаю с бензиновым инструментом не первый год, и очень плотно общаюсь с мастерами сервисных центров, и людьми которые частенько пользуются их услугами, в общим примерно понимаю как работает эта кухня.
К сожалению, иногда попадаются мастера совесть которых мягко говоря, давно покинула их. Не исключена и неграмотность новых работников, но страдает как правило все равно клиент!
К примеру: я в сезон покоса частенько слышу от клиентов такие слова, вот коса в начале сезона покоса не запустилась, отнес в сервисный центр, мне там отрегулировали карбюратор, заменили фильтры и настроили зажигание, я всегда удивлялся тому, что там вообще можно регулировать...
Как показала практика мастер лезет в модуль зажигания в конкретных случаях:
- Замена Цилиндра с поршнем, или разбор двигателя по какой-то причине (например замена сальников или подшипников коленвала), это если конечно крепления магнето находятся на цилиндре, в ином случае скорее всего мастер к модулю даже не притронется.
- Естественно в случае замены модуля зажигания, или маховика.
- Крайне редко бывает так, что зазор между маховиком и модулем сбивается, но это настолько редко что даже не серьезно, как правило заводские настройки работают весь срок службы инструмента.
В иных случаях, можно смело задать вопрос: а зачем Вы товарищ мастер туда вообще лезли, и что там регулировали?
Коротенько про регулировку зажигания:
Самый популярный развод является как-раз регулировка зажигания. Дело в том, что если туда никто не лез, то и регулировать там просто нечего. Зажигание не требует регулировки, оно может только выставляться в случае вмешательства в него, и не более того.
Как выставить зажигание:
- Ослабляем винты которые крепят модуль зажигания, как правило их 2, за редким исключением может быть 3, зависит от инструмента.
- Вставляем между маховиком и модулем любую тонкую пластинку, подойдет даже пол миллиметровая визитка, наглядную картинку можете увидеть вверху статьи.
- Проворачиваем маховик до тех пор, пока магнит не встанет на против модуля. затем прижимаем модуль к магниту маховика через нашу импровизированную проставку (в данном случае визитку)
- Затягиваем винты модуля зажигания, после того как притянули прокручиваем маховик!
Более подробно и наглядно смотрите видео: