Эти водители занимаются перевозкой руды на фабрику, каждый день им приходится мотаться туда-обратно 40 километров с полным кузовом скальной руды. Перед выгрузкой проходят взвешивания на весах масса привезённого груза колеблется от 26 до 30 тонн. Каждый день - практически круглые сутки водители везут добытую руду на фабрику, за весьма символическую сумму в 180 тысяч рублей. Такова месячная зарплата водителя самосвала "Isuzu" казалось бы хорошие деньги, но условия не очень, весь ремонт водители проделывают самостоятельно и на улице. Кто-то в комментариях писал - обязанность водителя крутить баранку, и только. Объясняю: на севере много небольших, частных организаций которые в целях экономии заключают договор в котором говорится, что водитель мелкий ремонт делает самостоятельно, где мелкий там и крупный. Несмотря на то что машины крепкие по сравнению с нашим камазом, но и с этими корейскими самосвалами случаются поломки, в основном по ходовой части из-за отсутствия нормальных дорог. Само