Приветствую!
Сегодня продолжаем нашу обширную прогулку по Миусскому трамвайному кусту, который, напомню, начинается от трамвайной конечной "Каланчёвская улица" и тянется до Белорусского вокзала, МИИТа и Новослободской, имея также недействующую линию по Трифоновской улице. От "Каланчи" до Белорусского вокзала, то есть по трассе маршрута №7 мы с вами уже прошли в предыдущих трёх частях:
Часть-1
Часть-2
Часть-3
А сегодня пойдём по пути следования маршрута №50, то есть, через МИИТ,
улицы Образцова, Тихвинскую и Сущёвскую до метро Новослободская.
Устраивайтесь поудобнее, заваривайте чаёк, начинаем нашу виртуальную прогулку!
Покажу на Яндекс-Карте участки, которые мы уже осмотрели зелёным цветом, красным - сегодняшний участок, синим - то, что ещё предстоит осмотреть:
Начинаем, как и в предыдущей части, от площади Борьбы, только пойдём не прямо, как в прошлый раз, а направо, на улицу Образцова:
"Полтинник" поворачивает с улицы Достоевского:
Это возле перекрёстка улицы Образцова и Институтского переулка:
Подходим к трамвайному "узлу" на перекрёстке улиц Образцова и Трифоновской. По правую руку от меня на момент съёмки трамвайная остановка "МИИТ" и первый дом Рабочего жилищно-строительного кооперативного товарищества сотрудников МИИТ, построенный в 1927 – 1928 годах в авангардном стиле, и являющийся одним из значимых московских памятников архитектуры авангарда, объектом культурного значения. Планируя прогулку я, естественно, хотел его сфотографировать, но почему-то просто прошёл мимо...:
Узел крупным планом:
А вот и Трифоновская улица и не действующая с 1995-го года трамвайная линия по ней. Ведёт она в сторону улицы Гиляровского и далее к метро "Проспект Мира". По ней до самого закрытия ходил памятный и любимый многими маршрут №5 (Медведково - Белорусский вокзал). Именно прогулкой по этой закрытой линии, в ходе которой я расскажу о ней подробнее, мы и закончим цикл статей про Миусский трамвайный куст:
Вот такой раритет обнаружился во дворе рядом с улицей:
Далее, трамваи проезжают мимо ещё одного памятника культурного наследия - здания Бахметьевского гаража, построенного в 1927-м году, и специализировавшегося на ремонте английских автобусов Leyland, с которых и началась история московских регулярных автобусных маршрутов. Бахметьевский гараж — часть архитектурного комплекса Бахметьевского автобусного парка (позднее — 3-го автобусного парка ГУП «Мосгортранс»), который в 1999-м году был переведён на новую территорию в Бибирево, а здание на Образцова было отдано в безвозмездное пользование Московской Марьино-рощинской Еврейской общине:
Взгляд назад. Здание в правом верхнем углу кадра - тот самый первый дом Рабочего жилищно-строительного кооперативного товарищества сотрудников МИИТ, который я не додумался сфоткать поближе:
Поворот с улицы Образцова на Новосущёвский переулок, и остановка "Улица Образцова", которая, кстати, сделана по "венскому" типу, когда в месте остановки автодорога поднимается на уровень бордюра и пола трамвая, образуя таким образом своеобразный "лежачий полицейский", вынуждающий водителей безрельсовых транспортных средств снижать скорость:
Вот здесь, с другой стороны перекрёстка, получше видно этот принцип:
"Морковка" (вагон 71-623) маршрута №9 на фоне здания дома культуры Российского университета транспорта (МИИТ). Остановка на заднем плане полностью называется "ДК МИИТ – Еврейский музей и центр толерантности", и также выполнена в "венском" стиле:
Трамвайчик и электробус:)
Остановка "Минаевский переулок":
Взгляд назад с зумом на Новосущёвский переулок:
Вскоре, рельсы упираются в Тихвинскую улицу, и поворачивают налево:
Остановка "Тихвинский переулок" и Тихвинская церковь, а если дословно - Храм Тихвинской иконы Божией Матери в Сущёве, построенный в 1696-м году и принадлежащий к Иверскому благочинию Московской епархии Русской Православной церкви:
Повстречался "Витязь" с гирляндой:
"Хвост" полтинника и вид на Тихвинскую улицу:
Подошли к перекрёстку улиц Тихвинской, Сущёвской, Палиха и Перуновского переулка. Если смотреть на фото, то пришли мы справа снизу, а пойдём вверх влево, на Сущёвскую улицу:
Нам вслед как раз едет 50-й:
Остановка "Улица Палиха":
Мрачно-урбанистичненько:
Остановка "Метро "Менделеевская":
Взгляд назад:
Остановка "Метро "Новослободская":
Сразу после остановки, Сущёвская улица упирается в перекрёсток оной с Селезнёвской улицей и перетекает в Нововоротниковский переулок. В этом месте, встречный путь поворачивает на Селезнёвскую и начинается довольно большое однопутное трамвайное кольцо:
Нововоротниковский переулок и церковь Пимена Великого в Новых Воротниках, построенная в 1696-м году:
В переулке стоит 50-й. В этом месте водители трамваев совершают обход вагона и осмотр салона, а также могут несколько минут отдохнуть перед обратной поездкой на Авиамоторную:
После Нововоротниковского переулка, рельсы поворачивают на Краснопролетарскую улицу. Здесь ещё остались элементы троллейбусной контактной сети:
А далее, с Краснопролетарской поворачивают на Селезнёвскую, мимо красивого здания центрального музея Министерства Внутренних Дел России:
Проходим по Селезнёвской около 150 метров, и вновь попадаем на Сущёвскую улицу:
На этом, рассказ о действующих линиях Миусского трамвайного куста закончен, впереди у нас последняя часть - поход по закрытой линии по улицам Трифоновской и Гиляровского.
А на сегодня - всё.
Надеюсь, вам было интересно! Оценивайте, оставляйте комментарии, предлагайте Ваши идеи для прогулок!
С вами был Степан, будьте здоровы, до новых встреч!
#закоулкин #москва #трамваи #тверскойрайон #прогулкипомоскве #городскойтранспорт #путешествия #moscow #travel #tram