Приветствую всех на своём канале!
В этом году исполняется 54 года со дня первого полета ударного вертолета Ми-24, так же известный как "Крокодил". Этим вертолётом вооружены более шестидесяти армий мира.
Машина конечно, уже мягко говоря не новая, есть более современные вертолеты. Но несмотря на свой возраст, "Крокодил" ещё наводит шорох при своём появлении над полем боя.
Вертолёт был создан за очень короткое время, при этом в конструкцию были заложены уникальные решения. Разработка машины началась в 1968 году, а уже 19 сентября 1969 поднялся в небо первый опытный образец. В 1972 году Ми-24 начал поступать на вооружение Советской армии.
Ми-24 создавался штурмовик имеющий мощное вооружение, можно сказать это БМП умеющая летать. Многие агрегаты и элементы машины бронированные, поэтому вертолет может атаковать противника под плотным стрелковым огнем. В то же время Ми-24 один из быстрейших вертолетов в мире в своём классе и его скорость достигает 335 км/ч.
За время производства и эксплуатации вертолёт изменился не только внутренне, но и внешне. Если посмотреть на первую модификацию "Крокодила" Ми-24А, то на себя сразу обращает внимание непривычная кабина экипажа. Она имела ряд недостатков: слабая защита и плохой обзор для экипажа. В Миле быстро отреагировали на это и начиная с Ми-24Д, кабина получила привычный для нас вид. Она стала герметичной, появилось бронированное остекление, пилот и оператор вооружения теперь находятся в разделенных бронеперегородкой разных отсеках.
Фюзеляж Ми-24 на пару градусов "закручен" относительно вала несущего винта. Если смотреть на вертолёт, то этот момент почти не виден. Этот нюанс можно заметить во время взлёта. Вертолёты с одновинтовой схемой обычно взлетают и висят в воздухе немного "боком", Ми-24 же висит ровно. Так же это важно для точности стрельбы, чем ровнее положение кабины, тем точнее огонь.
Важной деталью Ми-24 являются крылья, при горизонтальном полете они создают дополнительную подъемную силу и разгружая винт до 25%. Особенно это чувствуется при выполнении маневров. Так же у Ми-24 убираются шасси, что снижает лобовое сопротивление при полете.
На вертолетах Ми-24А устанавливался комплекс ПТУР "Фаланга". Он имел рядом недостатков. Управлялась ракета джойстиком вручную, а команды передавались по проводу, который тянулся за ракетой.
В грузовую бронированную кабину, может помещаться до восьми десантников. Но практика показала, что использовать вертолет как ударный и десантный одновременно очень проблематично, из-за суммарной нагрузки которая превышала допустимые пределы. Но в то же время наличие десантного отсека спасло много жизней в Афганистане, а потом и в Чечне.
Афганская война оказала огромное влияние на развитие Ми-24 и конечно не только его. Вертолеты стали оснащать, высотными двигателями и они перестали "захлебываться" от недостатка мощности на высокогорье, новые пылезащитные устройства увеличили их ресурс. Огромный путь был пройден и в плане защиты от ПЗРК. От тепловых ловушек и станции "Липа" до бортового комплекса обороны "Президент-С".
Ми-24 прошел славный боевой путь, и он еще далек от своего завершения. Вертолёт постоянно модернизируется, оснащается современной электроникой и оружием. Хоть сейчас в ВВС России на его место приходят новые машины Ми-28Н, Ми-35, Ка-52, Но "Крокодил" по-прежнему в строю.
На сегодня всё. Всем спасибо за внимание, оставляйте комментарии, подписывайтесь на канал и до новых встреч!