Что относится к ходовой части грузового автомобиля?

Ходовая часть автомобиля включает комплекс узлов и механизмов, обеспечивающих передвижение техники и смягчение неровностей дороги, и состоит из несущей рамы, мостов, элементов подвески и колёс.

Задача ходовой части – преобразование крутящего момента в поступательное движение автомобиля.

Рама

Рама – это основание, на которое крепятся все узлы и агрегаты, включая элементы ходовой части автомобиля. К раме предъявляются высокие требования по жёсткости и прочности – она должна выдерживать поперечные и продольные механические нагрузки.

Рамы бывают лонжеронные, хрептовые и X-образные. Лонжеронные рамы представляют собой две балки швеллерного сечения, соединённые между собой поперечинами, они распространены больше всего. Хрептовая рама выполнена в виде единой трубы, на которую, как на хребет, навешиваются узлы автомобиля. Конструкция Х-образной рамы состоит их центральной части и «лонжеронной» схемы по краям.

Мосты

Мосты автомобиля поддерживают раму и передают крутящий момент на колёса. Их подразделяют в зависимости от задач:

• Ведущий мост изменяет и передаёт подведённый крутящий момент на ведущие колёса. Включает в себя главную пару, дифференциал и полуоси, и не имеет жёсткой связи с рамой. Все нагрузки – вертикальные, поперечные и продольные поглощаются элементами подвески, которые представляют собой рычаги с пружинами или рессоры.
• Управляемый мост обеспечивает манёвренность автомобиля. Его конструкция представляет собой балку, на концы которой крепятся поворотные цапфы. Цапфы шарнирно соединены с балкой. Балку моста делают прочной, жёсткой и, по возможности, более лёгкой.
• Комбинированный мост может выполнять функции ведущего и управляемого.

Существует ещё поддерживающий мост или т.н. «ленивец», который является дополнительной осью полуприцепа большегрузного автомобиля. «Ленивец» применяется для перевозки тяжёлых грузов, т.к. нагрузка распределяется по большему количеству осей.

Подвеска и колёса

Элементы подвески и колёса призваны гасить возникающие при движении колебания. Подвеска минимизирует крен автомобиля, не допускает его раскачки и предельного наклона при торможении. Основные рабочие элементы подвески грузовика – пружины, рессоры и амортизаторы.

Грузовые шины используются очень активно и подвергаются постоянному износу. Самым тяжёлым испытанием для них является строительные перевозки и работа в условиях карьера.

Неисправности ходовой части

Ходовая грузовика работает под серьёзными нагрузками и изнашивается постоянно. Повышенный износ рамы, подвески и колёс вызывает эксплуатация с нагрузкой больше допустимой, превышение скоростного режима, бездорожье и суровые климатические условия.

Типичными неисправностями ходовой части грузовика являются:

• износ креплений передних и задних подвесок и амортизаторов;
• появление люфта в шкворнях поворотных цапф и подшипниках ступицы, износ резиновых втулок;
• нарушение геометрии рамы и балки передней оси;
• продольное смещение лонжеронов;
• износ шарнирных опор,
• нарушение углов установки;
• поломка рессор, просадка пружин подвески и т.п.

Состояние ходовой части проверяется при техническом осмотре. Для безопасности дорожного движения крайне важно, чтобы ходовая система была исправна.

Сервисное обслуживание грузовиков Shacman

Ремонт ходовой части грузовых автомобилей – это важное и ответственное мероприятие, которое должны выполнять профессионалы.

«KOMTRANS Group» имеет 12 сервисных центров и 20 выездных бригад, готовых выехать для оперативного ремонта или планового обслуживания вашей техники. Отсутствие необходимости транспортировки техники в сервисный центр – это выгодно, т.к. сокращается время простоя вашей техники.

«KOMTRANS Group» является компанией, сертифицированным аккредитован брендом Shacman.