Всем привет! Все мы знаем великую мудрость "Если что-то ломается это к тюнингу". Но у меня Марк и он не ломается. Другой разговор, что у Марка есть Я и Я его ломаю. На самом деле, ситуация возникла до ужаса детская. В лютый дождь не справился с управлением, занесло и сделал Kiss the wall с бордюром. Машина цела, все хорошо, но пришла жопа заднему бамперу Vertex, и что самое страшное, уничтожило выхлопную систему. Банку загнуло, трубы погнуло и в общем вся система пошла на выброс.
Ну подумал судьба такая. Тем более что я давно хотел изменить внешний вид задницы Марка. Так что на AJS была заказана копия выхлопной системы TRD. Приехала она с Сахалина.
Нержавейка 1.5 мм, 2 резонатора и банка. Встает болт-он на JZX100 атмосферные. Крепится к фланцу сразу за катализатором. В моем случае вместо ката вварена труба с фланцем. Диаметр системы 63мм.
Резонаторы прямоточные, а вот банка…Она просто огромная. При этом в ней нет наполнения. Глушение звука идет за счет камер в самой банке. Набивки в ней нет.
Сначала реально испугался ее размера. Потому что она раза в 3 больше чем ранее установленная банка. Но потом сравнил размеры со стоком и она почти точь в точь его копирует, а значит встанет легко.
Разбитую накладку Vertex скинули. Восстанавливать ее смысла нету так как под такой глушитель нужна Туриковская губа.
Накинули банку, потому что болт-он от AJS далеко не всегда прям такой уж болт-он. Но на удивление все встало идеально прям мм в мм.
Собрали всю систему, затянули. Вышла вот такая красота. Дай бог не сгниет через пару лет :D
Опустил машину и стало очевидно, что она прям требует наличие губы от турика. Между выходной трубой и бампером как раз остается пространство аккурат под нее.
Опустил машину и стало очевидно, что она прям требует наличие губы от турика. Между выходной трубой и бампером как раз остается пространство аккурат под нее.
Звук выхлопа ниже. Обратите внимание на его работу на холостых оборотах. Он булькает. Очень интересный звук, мне впервые нравится именно работа на холостых.
Дополнение входе эксплуатации
Выхлопом доволен полностью. Единственное всплыла, скажем так детская болезнь. Конструктивно у этого выхлопа 4 точки крепления:
1)Фланец, прикручивающийся к приемной трубе
2)Крюк на 2ом резонаторе походу системы
3)Крюк в начале банки
4)Крюк в конце банки
Так как фланец к приемной трубе прикручивается намертво, получается что выхлопная система формирует довольно длинный участок свободно висящей трубы, то есть от коллектора до второй точки крепления на 2ом резонаторе. На холостом ходу появилась вибрация, которая убирается путем приподнимания системы в зоне этой самой свободно висящей трубы.
Решение:
В зоне первого резонатора по ходу выхлопной системы аккуратно наварили еще одно крепление, тем самым выровняв систему в одну плоскость без провисаний. Ушло напряжение с приемной трубы, все вибрации пропали. На данный момент определить что Марк заведен в салоне можно только по тахометру :)