В фокусе – причины некорректной работы радар-детекторов. Называем факторы и способы преодоления возникших сложностей.
Почему радар-детектор не видит камеры?
Причина – в настройках гаджета
1. Устройство некорректно подключено. Решение: проверьте правильность подключения в соответствии с инструкцией.
2. Устройство некорректно настроено. Решение: настройте устройство в соответствии с инструкцией.
3. База камер и прошивка устройства устарели; новая камера, не внесенная в базу. Решение: обновляйте базы камер каждый вторник, следите за новостями о прошивках для своевременного обновления софта. Технически сложные устройства со временем морально устаревают: выходят более современные камеры с новыми частотами, и нужно время и технические возможности (в том числе и у девайса) для того, чтобы устройство начало их определять.
Сервис для неравнодушных водителей: мы приглашаем автолюбителей России, Белоруссии и Казахстана принять участие в корректировке баз. Для оперативного реагирования на замеченные водителями изменения местоположения камер мы создали чаты приема координат новых камер для России, Белоруссии и Казахстана. Сервис обслуживает русскоязычный консультант. Адреса чатов: Россия, Беларусь, Казахстан.
Причина – в комплексах фото- и видеофиксации
1. Перед вами не камера, а муляж.
2. У камеры сел аккумулятор.
3. Камера установлена для съемки дорожной обстановки - без фиксации нарушений ПДД.
Причина – сложная дорожная ситуация
1. Неблагоприятные погодные условия: дождь и туман могут влиять на качество детектирования.
2. Преграды рельефа – возвышенности, впадины.
Большинство современных полицейских радаров работают в K-диапазоне. Его особенности - высокая степень атмосферного поглощения и небольшая длина волны - позволяют радарам работать лишь на коротких расстояниях, желательно - без физических преград.
3. Загруженность дороги.
Датчики, работающие в К-диапазоне, используются и в других системах активной безопасности: системы AAC (активный круиз-контроль – автоматическая система для торможение и разгона автомобиля от 0 км/ч), SideAssist и DMZ (система датчиков для контроля слепых зон автомобиля, обычно встраиваются в боковые зеркала) концернов VAG,BMW,GM,TOYOTA,KIA,MAZDA и иных. В шведских автомобилях Saab,Volvo применяют инфракрасные датчики (лазерный диапазон). Все они могут влиять на корректность работы стороннего радар-детектора.
А что с неполадками GPS-приемников?
Некорректное отображение скорости движения, отсутствие точности определения координат и способности оповещать о камерах, радарах и другие – могут возникать по ряду причин. Напомним основные.
Системные погрешности космического комплекса глобальной навигационной спутниковой системы GPS. Могут быть связаны с неполадками в работе бортовой аппаратуры. Риск управляется собственниками системы GPS.
Погрешности в зоне распространения сигнала от космического аппарата до гаджета автомобилиста. Могут возникать в результате вмешательства сторонних приборов, в том числе комплексов радиоэлектронной борьбы (РЭБ). Ситуация «накаляется» вблизи объектов стратегического значения. Риск ситуативный.
Погрешности в аппаратуре потребителя: наличие атермального стекла, необходимость перезагрузки, обновления прошивки, устранения механических и функциональных повреждений.
Риск управляется собственником оборудования, помощь оказывает Служба заботы www.iboxstore.ru.
А с какими сложностями в работе радар-детекторов сталкивались вы?
Держим руку на автопульсе! Подписывайтесь на телеграм-канал бренда автомобильной электроники iBOX и получайте самые горячие автоновости России в формате коротких постов.
Благодарим за внимание, лайки и комментарии.
Фото senivpetro на Freepik.