![АО «НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко» — головное предприятие интегрированной структуры, объединившей ведущие российские предприятия ракетного двигателестроения (ИСРД). «НПО Энергомаш» является разработчиком и производителем мощных жидкостных ракетных двигателей первой ступени для российских и зарубежных ракет-носителей космического назначения.
Предприятие входит в госкорпорацию «Роскосмос», является дочерним предприятием АО «ОРКК»[2]. В его состав включены: ПАО «Протон-ПМ» (Пермь) — изготовитель двигателей РД-275М для ракеты-носителя тяжелого класса «Протон-М»; АО «Конструкторское бюро химавтоматики» (Воронеж) — разработчик и изготовитель двигателей для верхних ступеней ракет «Союз» и «Ангара»[3].
Предприятие основано в 1929 году; расположено в городе Химки в Московской области.](https://avatars.dzeninfra.ru/get-zen_doc/8170504/pub_63f50ff581458436f1a9b410_63f515d8cf9a1b3cd01df1cd/scale_1200)
АО «НПО Энергомаш имени академика В. П. Глушко» против конспирологов "Театра АБСУРДА"ЛуафАсра. Who is who in cosmonautics
Краткая хронология создания двигателя
1973 г. - начало проектно-расчетных исследований и конструкторских проработок. Разработаны технические предложения по двигателям РД-123 с тягой 800 т и РД-150 с тягой до 1500 т.
1974 г. - начало экспериментальных исследований по отработке химического зажигания, смесеобразования в камере сгорания и газогенераторе, высокочастотной устойчивости рабочего процесса в камере и газогенераторе, многоразовости запуска. Исследования проводились на двигателе-аналоге, созданном на базе серийного двигателя 15Д168. Двигатель был конвертирован для работы на жидком кислороде и керосине. На новых компонентах при давлении в КС 20 МПа двигатель развивал тягу 90 т. Всего было проведено более 300 испытаний на 200 экземплярах с суммарной наработкой по времени в 20 тыс.с. По результатам исследований были рекомендованы: пятикратный запас ресурса, запас по разгрузке осевой силы на валу ТНА не менее 20%, исключение возможности работы насосов в зоне частичной кавитации, а пульсация давления должна быть не более 1-2 % рабочего уровня. Предусматривалось особое внимание уделить стойкости материалов в среде окислительного газа. Было введено контрольно-технологическое испытание для каждого двигателя, без переборки.
Февраль-март 1976 г. - правительством принято решение о разработке ракетных систем "Энергия"-"Буран" и "Зенит".
Ноябрь 1976 г. - разработан эскизный проект двигателя РД-170 со следующими характеристиками: тяга на земле 740 т, в пустоте - 806,4 т; удельный импульс на земле 309,3 с, в пустоте - 337 с; давление в камере сгорания 250 атмосфер, в газогенераторе - до 583 атмосфер; мощность турбины до 297,260 л.с.
25 августа 1980 г. - состоялось первое огневое испытание двигателя РД-171 (варианта двигателя РД-170 для РН "Зенит").
9 июня 1981 г. - первое огневое испытание двигателя РД-171 № A15, успешно отработавшего заданные 150 с по намеченной программе испытаний.
26 июня 1982 г. - первое огневое испытание двигателя РД-171 № A18 на стенде НИИХиммаш в составе первой ступени РН "Зенит". Пуск закончился аварией, разрушившей единственный в СССР стенд, пригодный для проведения испытаний ступени ракеты с двигателем такой мощности.
Май 1983 г. - первое успешное огневое испытание двигателя РД-171 на номинальном режиме.
1 декабря 1984 г. - первое успешное огневое испытание двигателя РД-171 на стенде НИИХиммаш в составе первой ступени РН "Зенит".
13 апреля 1985 г. - первый пуск РН "Зенит" с двигателем РД-171 в составе первой ступени, завершившийся аварией из-за отказа системы управления расходом топлива второй ступени.
ЛИКБЕЗ для конспирологов:
РД-150
КРТ - кислород/керосин
Тяга (т) з/п - 1002.6/1135.9
Уд. импуль с, с з/п 300/340
Давление в КС, кг/см2 212/
Масса, кг, сух./залитого -/14500
Габариты, мм, высота/диаметр 3800/5200
Годы разработки 1974
Назначение и состояние Проект для 1 ст. РН СТК (к проекту РН СТК "Сатурн-5" не имеет отношения)
ИСТОЧНИКИ: "Основные двигатели разработки НПО Энергомаш"
[1], [2] http://www.lpre.de/energomash/index.htm
https://engine.space
Правильные книжки надо читать и статьи писать не в "мусорке интернета" и "помойке Дзена".
КОНСПИРОЛОГ - Владимир Тарасов: "Лунный сговор СССР-США. Часть V. Ракета-носитель "Сатурн-5" или виноваты дураки и дороги". 18 декабря 2020 153 прочитали
Владимир Тарасов: ".....В принципе фон Браун СОЗДАЛ ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮ РАКЕТУ - "САТУРН-5". Это была бы отличная рабочая лошадка, если бы ее довести до ума и поставить на нее пакет из 4-х советских РД-150, тягой в 1200 тонн каждый. Этот ЖРД был полностью спроектирован КБ «Энергомаш» в 1975 году специально под РН "Сатурн-5". Переговоры в 1974-1975 годах шли полным ходом между Главкосмосом и NASA параллельно с разработкой программы ЭПАС ("Союз-Аполлон"). От СССР эти Переговоры возглавлял лично Президент Академии наук СССР Мстислав Келдыш. Он готовил соглашение между СССР и США, которое было подписано 24 мая 1972 в Москве Председателем Совета Министров СССР А.Н. Косыгиным и Президентом США Р. Никсоном."
"....Но противниками установки РД-150 на "Сатурн-5" был Директор космического центра Джонсона - Роберт Гилрут и тогдашний директор NASA Джеймс С. Флетчер. Они убедили своего прямого начальника - Президента США Р. Никсона не подписывать соглашение с Советами по использованию советского РД-150 на РН "Сатурн-5". Что и было сделано, но как компромисс, американцы обещали вернуться к этому вопросу позже. Так что проектирование РД-150 началось в надежде на успех. Но надежды не оправдались. Но в последствии американцы все таки поставили советский ЖРД РД-180 на свою ракету...." https://dzen.ru/media/id/5fb8b03816c5443beb6d2b7e/lunnyi-sgovor-sssrssha-chast-v-raketanositel-saturn5-ili-vinovaty-duraki-i-dorogi-5fdc25d57200780de1672864?&comments_data=n_reply
Владимир Тарасов: ".....Близилось время орбитальных станций. США и СССР нужен был мощный носитель, способный легко вывести на орбиту моноблок 100-200 тонн в зависимости от орбиты. Целые блоки по 100-200 тонн, без всяких там переходников и стыковочных узлов. "Сатурн-5" подходил для этого идеально. СССР предложил NASA свои РД-150. Было предложение поставлять их в США и там ставить на "Сатурн-5". Но руководство Главкосмоса не понимало, что вся лунная эпопея это была гигантская финансовая афера по распилу бюджета. NASA не нужно было осваивать космос вместе с СССР. В NASA полагали, что после закрытия лунной аферы, в США, та же Rocketdyne сможет создать что-то дельное. Тем более, что был утвержден новый финансовый распил бюджета - программа Space Shuttle. Правда больших ЖРД к этой программе создать не удалось, их заменили большими твердотопливными бустерами с тягой больше, чем 1-я ступень "Сатурн-5". Т.е. что и требовалось доказать - 1-я ступень РН "Сатурн-5", работавшая как жидкостный бустер, была заменена на ТТ ускорители в Space Shuttle, а ЖРД F-1 оказался фикцией....".
СПРАВОЧНО: Про ЖРД F-1. СТАТЬЯ: "В.Ф. Рахманин (родился 17.09.1935) - ученый, конструктор,историк космонавтики "о программе "Аполлон". О "липовых историках" Дзена от 11 декабря 2022 https://dzen.ru/a/Y5WJzzAOXWafcwbR.
Конкретно программе "Аполлон" посвящена его статья в номере 5(89) за 2013 года журнала "Двигатель" (8 страниц).
Цитата:
"......Особенностью предполётной отработки ракетных систем "Сатурн-5" стала беспрецедентная тщательность обеспечения требуемой высокой надёжности ракетного комплекса. Один из руководителей Управления пилотируемых полётов НАСА Джордж Эдвин Миллер, отвечающий за надёжность ракетного комплекса, сделал ставку на наземную стендовую отработку всех ракетных систем и в первую очередь ЖРД......".
Владимир Тарасов: ".....Анонимный чувак! Меня не интересует мнение верующих адептов в лунную американскую мечту. Меня также не интересует официальные мнения NASA, Главкосмоса и прочих советских деятелей, принявших концепцию признания лунной аферы....." - типичная реакция безграмотного конспиролога на вопросы специалистов к его ТУФТЕ в статье "Лунный сговор СССР-США. Часть V. Ракета-носитель "Сатурн-5" или виноваты дураки и дороги". 18 декабря 2020 г.
ЛуАфАсра. Сатурны,движки,соглашение с СССР-NASA, РД-170++ Зенит, Ангара, Енисей, (текст В.Тарасова)
Колмогоров Геннадий Дмитриевич Gennadij Kolmogorov
Родился19 мая 1957 (65 лет). Живет в Эрфурт. Окончил вуз Музыкально-педагогический факультет. Окончил вуз ЧГАКИ, Челябинская государственная академия культуры и искусств (бывш. ЧГИК)
Who is who in cosmonautics
"What a priest, such an income. But also what an income, such and such a pop".
"Каков поп, таков и приход. Но и каков приход, таков и поп".
СПРАВОЧНО: Э́рфурт — город в Германии, административный центр федеральной земли Тюрингия. Расположен в центре Тюрингии (и современной Германии), в долине реки Геры. Место проживания "ПАТРИОТА"- БЛОГЕРА - ШАБАШНИКА ЛуафАсра Колмогорова Г.Д.
луафАсра. расшифровка, разоблачения при помощи проги Celestia и кухонного половника фотофейков,
"Ты ждёшь Лизавета от друга привета".
Все пауки в одной банке "Театра АБСУРДА"
СПРАВОЧНО: О чём мой канал, содержание: авиа, история, люди и места мной любимые. луафАсра- основа канала. 4 621 просмотр 2 года назад
Колмогоров: ".....О чём мой канал? ЛуафАсра - основа канала, более 130 роликов на 2021г. авиациа, машинерия, история, мастерства и рукоделия, чуть политики, прогулки и виды, города, памятные места, музыка Плейлисты канала". https://www.youtube.com/c/DAnSePr/pla...
все конспирологические пауки - в одной банке (удобно их изучать и посыпать дустом их ТУФТУ)
Who is who in cosmonautics ЛуафАсра - основа этого канала - автор Колмогорова Г.Д. облегчает задачу определения состава конспирологов разных мастей и первичной профориентации, т.е. их профессий, в которых они не добились значимых результатов и переключились на космическую деятельность в части выполнения Лунных программ посещения Луны и совместных программ пилотируемых полетов типа "ЭПАС" и полетов американцев на орбитальную станцию "Скайлэб".
В теме Who is who in cosmonautics нашего канала определился состав неудачников ЛуафАсра - "экспЭртов" космической деятельности. В том числе:
- учитель физики А.И.Попов не владеющий познаниями движения ракеты- тела переменной массы;
и "кинооператор" Л.Коновалов, который не в состоянии определить замедленное движение ракеты в кадре в 2 раза меньшее для определения скорости движения РН "Сатурн-5" на участке работы первой ступени
Блогер - НИК Владимир Тарасов: не владеющий познаниями, кто мог быть заказчиком создания ЖРД для РН Н-1.