Требования, которым должны соответствовать стекла железнодорожных вагонов, принял Межгосударственный совет по стандартизации метрологии и сертификации.
Как стало известно «МК», стандартом установлены требования ко всем стеклам, которые устанавливаются в поездах, начиная от окон кабин машинистов и заканчивая дверными стеклами в санузлах. Регламентируется, в частности, то, насколько стекла должны быть ударопрочными, прозрачными, какие температуры они должны выдерживать.
Самые строгие требования установлены для лобовых стекол кабин машинистов поездов, которые могут набирать скорость свыше 160 км/ч. Они должны выдержать удар шаром или цилиндром из алюминиевого сплава массой не менее килограмма, несущимся со скоростью вдвое превышающей скорость, которую может развить такой поезд. Стекла для поездов, которые разгоняются до 160 км/ч и менее, следует испытывать с помощью бутылок емкостью 0,7 л и весом 0,5 кг (приблизительно бутылка шампанского). Они также должны врезаться в стекло со скоростью вдвое превышающей скорость локомотива. Боковые стекла всех кабин также испытывают бутылками, но в этом случае их скорость должна быть не меньше 100 км/ч. Во всех случаях стеклянные изделия соответствуют требованиям прочности, если бутылка или металлическая болванка не пробила их насквозь. Кроме того, окна кабин машинистов должны быть электрообогреваемыми.
Испытание боковых стекол пассажирских вагонов менее суровы: их испытывают с помощью шаров массой 225-229 граммов, которые следует бросать с высоты 9 метров. После падения они также не должны быть пробиты насквозь, правда, если растрескаются, то распадаться на куски не должны. Кроме того, такие окна могут быть тонированными. Также стандартом установлен допустимый уровень шума, который могут пропускать окна — 26-29 децибел. Для сравнения, уровень шепота колеблется от 25 до 30 децибел. А вот окна туалетных дверей и перегородки дверей и душевых следует делать из закаленного матированного стекла.
Подпишитесь на Telegram "МК": еще больше эксклюзивов и видео!
Автор: Августин Северин