Каждый год в начале, середине, и в конце сезона покоса травы, происходит одно и то же. Бензиновый триммер не запускается, по одной простой причине, сейчас приведу банальный пример!
Принесли очередной раз в ремонт бензиновый триммер Husqvarna 128r, с такими симптомами:
- Плохо запускается триммер.
- Если запустился то нестабильные обороты.
- Не выходит на максимальные обороты.
- При нажатии на газ двигатель глохнет.
- Повышенная вибрация двигателя.
Первым делом, я всегда сливаю топливо которое находится в инструменте, и заливаю свое, после чего смотрю на состояние глушителя, как правило вижу что-то подобное:
Сняв глушитель я увидел сильный нагар в выхлопном канале ЦПГ. Этот неприятный нагар может появиться из-за нескольких причин:
- Неправильно приготовленная топливная смесь,
- Старая топливная смесь,
- Разрегулирован карбюратор (реже всего) но тоже имеет место быть!
Эта закоксованность со временем твердеет, и царапает поршень. От этих царапин снизится компрессия, и ЦПГ под замену, так-что, за этим делом надо следить.
Необходимо отчистить все от нагара, как выхлопной канал, так и сам глушитель...
Нагар очень сильный, такой что даже винтов для разбора глушителя невидно, знатно всё закидало сгустками горелого масла. Если глушитель разборный, его просто необходимо разобрать, так как в некоторых моделях на глушителе установлена сеточка, которую необходимо либо почистить, или убрать оттуда совсем.
Разобрав глушитель, сеточки на данной модели обнаружено не было, но нагара очень много. Все это необходимо как следует промыть бензином или какой нибудь промывкой используя щеточку, а так же можно прожечь горелкой. Я предпочитаю промывать, но тут уже кому что ближе.
Разобрав глушитель своего любимого двухтактного инструмента есть вероятность найти металлическую сеточку, установлена она далеко не на всем инструменте, тем не менее попадается! В данной ситуации у Вас будет два пути:
- Прочистить её
- Выкинуть её
Оба варианта приветствуются, второй вариант желательно использовать только по истечении гарантийного срока инструмента!
Почистив глушитель и выхлопной канал, можно смело перейти к топливной смеси которая находилась в инструменте, для примера слив топливо с данного триммера было обнаружено это:
Тот самый осадок в который многие пользователи не верят, на таком топливе работать нельзя!
После увиденного потребовалось промыть бак, чистить карбюратор, ну и заменить топливный фильтр.
После всех проведенных манипуляций, заправив инструмент свежей топливной смесью, двигатель запустился и великолепно работал, даже регулировка карбюратора не потребовалась.
- Легко и без каких либо проблем запустился двигатель.
- Стабильные обороты на холостом, среднем и полном газу.
- Легко выходит на максимальные обороты и без проблем четко их держит.
- При перегазовке на захлебывается.
Я могу дать для Вас пару тройку советов по работе с триммером, если конечно интересно:
- Старайтесь всегда работать на свежем топливе, свежей смеси,
- Не оставляйте топливную бензосмесь в бензобаке на хранение, да и вообще не разводите столько, сколько не выработаете за раз. Лучше два раза разбавить - чем один раз оставить.
- Делайте правильную пропорцию, не лейте масла больше положенного, и меньше положенного тоже (Строго как написано в инструкции) +- пару грамм погоды не сделают, но если добавить грамм на 20 больше положенного на литр или полтора топлива, то проблемы не заставят себя долго ждать.
- Старайтесь работать на одних оборотах, не надо постоянно газом играть, стабильно высокие обороты залог правильной работы триммера и бензопилы.
- Следите за состоянием свечи, после работы она должна быть кофейного цвета, если есть черный налет, то можете немного поменять пропорцию!