После революции обе концессии Екатеринодара – бельгийская и пашковская – были национализированы и объединены.
Новое предприятие сменило несколько названий:
➡️ «Водопроводно-электроосветительное и трамвайное объединение города Краснодара и его окрестностей»;
➡️ «Красэлтрам»;
➡️ Трест городского трамвая (Гортрамвай).
В советском государстве трамвай тоже был поставлен на службу – перевозил грузы, подвозил пожарным насосы и даже работал «скорой помощью». 💪
С началом первой пятилетки в 1928-29 годах стартовала и модернизация трамвайной сети:
✅ Дмитриевскую линию продлили по ул. Садовой до ж/д ветки;
✅ Пролетарскую (бывшую Екатерининскую) и Дмитриевскую линии соединили участком по ул. Медведовской (сейчас – ул. Кирова);
✅ по ул. Ново-садовой проложили пути к Государственному институту табаковедения;
✅ построили ветку к заводу им. Седина.
В 1933-41 годах был реализован большой проект по переводу всей трамвайной системы Краснодара на стандартную колею вместо узкой. 🛤
На новые рельсы выходили современные моторные вагоны Усть-Катавского вагоностроительного завода. 🚃 Кстати, там же были произведены и трамваи, закупленные для Краснодара в 2019-2021 годах.🚊
У краснодарского трамвая были большие планы по развитию, многие из которых смогли воплотиться уже после войны. Но об этом в следующий раз.
Фото: kubtransport.info