Продолжаем тему!
Ежедневное эксплуатирование «Крузака» это прям одно удовольствие. С учетом того что на машине установлено газовое оборудование, по карману шибко не бьет, а езда в разных режимах только впечатляет. Правда и здесь проехал не так много, как хотелось и из строя вышел стартер. С каждым разом все чаще и чаще машина заводилась с трудом.
Замена стартера, скажу я вам это прям работа не одного дня. Чтобы до стартера добраться в этой машине надо снять половину навесных, головку цилиндра, ну и сопутствующие детали. Короче говоря, разбирали целый день до позднего вечера.
Стартер, на мое удивление был еще родной, точнее заводской, но ремонт его не был целесообразным. Заказал новый аналоговый стартер, правда китайского производства. С доставкой стартера, установкой и сбора машины ушло четыре дня. По сумме вышло 17 000 рублей.
На этом чудеса с машиной так просто не закончились. После установки стартера и сбора деталей по местам машина завелась, но как и следовало ожидать начала работать не ровно (троить). И тут ПОНЕСЛАСЬ. Мастер который разбирал уверяет что все собрал как надо. Поехал к электрикам, те колдовали два дня, но ничего не выявили, пробовали пускать дым в головку уверяя, что где то идут газы.
По итогу «путем научного тыка», лично сам нашел что на одной свече не до конца посажен надсвечник. Машина завелась и начала «шептать».
