Большая часть водителей, приобретая автомобили, останавливают выбор на машинах с АКПП, предпочитая классическую коробку вариатору, поскольку она считается более надежной и практичной, к тому же – такие авто в обслуживании обходятся дешевле. Разработали автоматическую коробку еще в 40-х годах XX столетия, и за восемь десятилетий конструкция ее не претерпела почти никаких изменений, кроме того, что получила электронную начинку. Однако отчего тогда автомобилестроители не снимают модели с вариаторами с производства?
Принципиальное отличие вариатора от классических КПП
Обозначение вариатора – CVT (Continuously Variable Transmission) переводится как «постоянно меняющаяся передача», технически это является бесступенчатой трансмиссией, то есть – отсутствует как таковое переключение скоростей, что обеспечивает хорошую динамику разгона и плавность хода транспортного средства. Когда коробка-автомат переходит с одной скорости на другую, пассажиры все равно ощущают момент переключение передачи, при вариаторе этого не чувствуется абсолютно за счет бесконечности передаточного числа. Для сравнения – у большинства современных АКПП скоростей, как правило, 8 или 9, а у вариатора – неограниченное количество.
Устройство вариатора
Агрегат состоит из двух шкивов – ведущего и ведомого, соединенных натянутым ремнем, при этом первый подсоединен к мотору, а второй к колесам, и оба непрерывно движутся, что и приводит к переключению передач. Замена ремня необходима после 100000 км пробега.
Преимущества и недостатки автомобилей с CVT
Из преимуществ – такие авто экономичны в расходе горючего, сжигают до 1,5 л меньше, чем машины с коробкой-автоматом, и скорость набирают быстрее, поэтому понравятся тем, кто обожает погонять.
Из недостатков – если практиковать длительную езду на высоких оборотах, неизбежны поломки агрегата уже после пробега в 30000-50000 км, а ремонт вариатора обходится недешево, поэтому, выбирая авто с CVT, лучше брать новое в салоне – с гарантией, поскольку неизвестно, как на подержанном ездил предыдущий его владелец. Еще два явных минуса – вариаторы чаще всего не пригодны для ремонта в силу сложности конструкции, в большинстве случаев агрегат приходится менять, и требуется частая замена масла, причем – подходит не любое, а только рекомендованное производителем устройства.
В чем смысл выпускать машины с CVT
Производители не отказываются от этого вида трансмиссии, поскольку себестоимость вариатора ниже коробки-автомата. Кроме того, CVT улучшает ходовые характеристики слабых двигателей. Имеется и коммерческий интерес – поскольку вариаторы все же рассчитаны не на ремонт, а на замену, многие автолюбители предпочитают такие авто с существенным пробегом продать и прийти в салон за новенькой машиной.
Итак, вариатор – это комфорт для пассажиров, динамика езды, экономия на горючем. Но, в сравнении с коробкой-автоматом, обслуживание авто обходится дороже.