Автомобильный двигатель работает на средних оборотах 2500-3000 об/мин, но некоторые водители до сих пор уверены, что холостой ход наносит больший урон. Почему так происходит? Возможно, смазка хуже поступает на детали или низкие обороты влияют на расход топлива?
Решил разобраться в этом вопросе и поставить точку.
Холостой ход - реальный вред или миф?
В пользу первой версии автомобилисты называют тот факт, что современные авто имеют различные системы по типу «старт-стоп», которые глушат двигатель. И в этом есть логика, но подобные системы отвечают немного за другие процессы, а именно расход топлива.
Кстати, в реальности самый большой износ двигатель получает во время запуска, особенно в зимнее время года.
Тут все просто: смазка стекает в поддон и определенное время мотор работает с максимальным трением деталей.
Важно напомнить, что собой представляет холостой ход двигателя. По сути, мотор работает без нагрузки, а машина стоит на месте или движется, но без передачи. При этом двигатель поддерживает минимальные обороты - 500-900 об/мин.
Основная проблема холостого хода связана масляным «голоданием».
Масло действительно может плохо поступать в мотор. Однако это уже будет неисправность всей системы, а не закономерность. Например, если плохо работает масляный насос или были допущены технические ошибки. Кроме того, сильно загрязненный двигатель будет работать хуже на холостых оборотах.
Так ли все критично?
Как видите, мы пока не нашли ответ на вопрос. На самом деле ресурс двигателя снижается, но не все так плохо и критично. Важно учитывать, насколько чистым является двигатель, есть ли там отложения, масляный нагар.
Интересный факт. Не верьте рекламе производителей моторного масла. Даже самые крутые и дорогие смазки не избавляют от нагара. Убрать его можно с помощью специальных присадок и оборудования.
Больше всего холостой ход влияет на расход топлива. Именно по этой причине производители начали внедрять системы «старт-стоп» для отключения мотора во время простоя. В таком случае расход будет на 20-30% меньше. Это легко проверить, если сравнить показатели работающего двигателя на 2500 об/минуту и в пробке, когда двигатель может 20-30 минут работать при 600 об/минуту.
Все же в пробках двигатель лучше отключать.
Еще мне советовали каждые 30 минут повышать обороты до 3500-4000 об/минуту, чтобы смазка прогонялась по всей системе. Поэтому правильно делать так: стоите в пробке больше 5-10 минут - заглушите мотор.
А вы глушите двигатель в пробках? Что думаете по этому поводу?
