Мотор начинает «поджирать» масло после 100 тысяч км пробега? Проблема не нова и часто встречается даже на новых автомобилях. Производители изначально указывают, что двигатель должен потреблять масло, но в определенных количествах. Это является нормой для ДВС, особенно старой конструкции.
Плохо, если двигатель начинает подъедать масло после обкатки или солидного пробега. Но не спешите делать капиталку и хоронить вашего железного коня. Возможно, все не так плохо и проблему можно решить простым ремонтом.
Появился «масложор»
Как правило, потери масла происходят из-за серьезных неисправностей. Например, течь дают моторы, которые имеют пробег от 100-150 тысяч км пробега. В первую очередь нужно оценить общее состояние двигателя, а именно его внешний вид. Открываем капот и смотрим на масляные подтеки.
Кстати, если течет двигатель, то эту проблему намного проще исправить. Хуже, если следов смазки нет, но масло уходит. Но об этом поговорим чуть позже.
Изначально мне предложили использовать полумеры, а именно залить более вязкое масло. Скажу честно, очень долго сомневался, но решил проверить «народный» лайфхак. У меня было залито масло 5W-30, поэтому взамен решил использовать более вязкие показатели 5W-40. «Масложор» действительно поубавился, но полностью этот вариант проблему не решил.
Начали искать дальше, и о чудо, нашли утечку. Связана она была с износом маслосъемных колпачков и прокладки клапанной крышки.
Конечно, это не самый простой и дешевый ремонт, но вполне доступный.
После замены колпачков и установки новой прокладки, двигатель умерил свои аппетиты.
Если двигатель продолжает подъедать масло
На корпусе нет следов смазки, колпачки поменяли, а двигатель продолжает «сжирать» масло? Скорей всего проблема кроется во внутренней части агрегата. К сожалению, тут уже придется использовать более сложные методы, а именно раскоксовку.
В плане различного рода присадок для топлива - они не стоят потраченных средств. Присадки помогают в том случае, если двигатель имеет небольшой нагар и отложения. Рекомендую не использовать народные методы, а сразу обратиться на СТО. Там вам смогут относительно быстро провести раскоксовку и убрать нагар.
И не забываем, что некоторые моторы подъедают масло на высоких оборотах.
Например, многие корейские агрегаты съедают масло на трассе при оборотах от 4000 об/минуту. Проверил на собственном опыте, когда катался на KIA Cerato.
Главное, не спешите делать капитальный ремонт. Проблема может быть связана с прокладкой клапанной крышки, а стоит она сущие копейки. Для начала попробуйте самый простой вариант, а уже дальше можно заниматься более глубоким ремонтом.
