В прошлой части, мы остановились на слиянии компаний Бенца и Даймлера и их первых выпущенных автомобилей. Что ж продолжим…
«Daimler-Benz AG» начинает выпускать знакомые всем, легендарные, серии. Началось все с линеек «ССК» и «SSKL», а также компания представляет людям широкий спектр кабриолетов и серийных авто, сделанным под «ралли», в свою очередь, это привело к созданию, под руководством Фердинанда Порше, серии «S», новейшего поколения спортивных машин. Пожалуй, особую популярность приобрел и стал предверием S-серии стал автомобиль, который получил прозвище - «Смертельная ловушка». Под наименованием «Mercedes-Benz 24/100/140», машина являлась обладателем мощного шестицилиндрового двигателя и развивала одну из самых высоких для тех времен скорость – до 140 км/ч.
Славу и признание, также получили модели «18/80 ЛС» и «770». Первая известна как «Nürburg 460», 1928 года рождения, получившая восьмицилиндровый двигатель с рабочим объёмом 4622 куб. см и максимальную мощность 80 л. с. при 3400 об/мин; Вторая увидела свет под названием «Grosser Mercedes», чьё первое поколение было создано с 1930 по 1938 год. Модель имела самый роскошный салон, на то время!
Салон «Большого Мерседеса» особенно выделялся особым многозадачным рулевым колесом (руль). Он имел пять функций: управлением звуковым сигналом (гудок), светом (фары), обдувом (почти кондиционер, но для стекол), а также трансмиссией (комплекс механизмов начиная от коробки передач и заканчивая крутящим моментом на колесах). Особые заказы для высокопоставленных чинов и других влиятельных людей, имели эксклюзивную отделку и оформление интерьера. Для японского императора, даже руль перенесли на правую сторону и обтянули сиденья самой тонкой кожей, а также, на подножках были скребки для очистки обуви!
Так и прошла история компании Mercedes в довоенное время…