Всем привет! 🙋
Некоторое время назад я заметил, что во время движения падает температура охлаждающей жидкости до 59°, соответственно, печка дует прохладным воздухом и в салоне недостаточно тепло. Решил поэтому поинтересоваться у товарища Dimass763, на что он мне сказал, что проблема в термостате. Я заинтересовался и начал читать в интернете. По описанию проблем у других людей, все говорило о том, что действительно, проблема в подклинившем термостате.
Начал искать термостат. Многие пишут, что ставят на Ховеры термос от Mitsubishi. Увидев его ценник, я немного удивился прифигел (2500 руб.) и решил поискать аналоги. Нашёл Vernet TH5075.88J. (на 88°) по цене 800 руб. Там же взял задние стойки стабилизатора и ступичный подшипник, так сказать, чтобы все сразу сделать 😁
После закупки необходимого, позвонил и записался в сервис (ближайшая дата была на 17 февраля). На следующей день после записи в сервис, я понял, если меняю термостат, то надо заменить охлаждающую жидкость. В предыдущий раз я менял антифриз 2,5 года назад, то есть как раз подошло время замены. С антифризом решил не заморачиваться и взял от бренда Gt Oil – GT Polarcool Antifreeze G11. Прошлой весной заливал их масло, все понравилось, проблем никаких не было (почитать можно 👉ТУТ👈). Охлаждающую жидкость заказал там же, где и масло, на сайте Все инструменты.ру, забрал с удобного для меня пункта выдачи. Кстати, на Яндекс маркет по данному антифризу идёт максимальный балл 👍
Как и при предыдущей замене, взял канистру на 10л. Остатки потом пойдут на доливку, да и так просто, на всякий случай 😊
Артикул: 1950032214021
Охлаждающая жидкость последнего поколения, созданная на основе высококачественного моноэтиленгликоля и высокоэффективных ингибиторов коррозии. Обеспечивает правильный тепловой режим эксплуатации двигателя, не допускает замерзания, перегрева, выкипания и появления воздушных пробок. Не содержит в своем составе нитритов и аминов. Обладает эффективными смазывающими свойствами. Продлевает ресурс водяного насоса. Предотвращает появление коррозии и отложений в системе охлаждения. Не повреждает шланги, прокладки и уплотнения системы охлаждения.
Все характеристики описаны на официальном сайте, кому интересно, посмотреть можно 👉ТУТ👈, на всякий случай прикреплю скрин.
После заказа антифриза вспомнил про патрубки, которые тоже ни разу не менялись. В целом они еще нормальные, не потресканные, мягкие, но рас уж туда лезем, то заменим сразу и их, всё-таки им уже 10 лет.
Про патрубки долго читать не пришлось, многие Ховероводы ставили патрубки от бренда AuSilic (на драйве есть много записей). Решил довериться и тоже приобрести этого бренда. Производитель даёт 2 года гарантии, независимо от пробега. Мне кажется это очень круто 👍
Патрубки заказал на Озоне у официального продавца AuSilic.
Артикулы:
Верхний — 10098-SH
Нижний — 10099-SH
При изготовлении используется немецкий силикон фирмы Wacker, что говорит о высоком качестве сырья, эластичности и прочности. Все изделия бренда AuSilic имеют полное соответствие оригиналу, на каждое изделие изготавливается индивидуальная, высокоточная матрица.
Патрубки пришли в плотном, фирменном пакете. На вид, выглядят качественно и довольно-таки мягкие. Внутри виднеется прошивка и красная прослойка.
Естественно, качество покажет время. Но думаю, если бы они были плохие, то производитель не давал 2 года гарантии.
И вот, 17 февраля я приезжаю в сервис со всеми покупками 😁 Мастера сразу приступили к разборке. В процессе я решил помыть радиатор, если лезем туда, то почему бы и не подготовить его к лету, чтоб потом уже не трогать.
Так как в сервисе нет керхера, мыть радиатор мня отправили на мойку по соседству. Там ребята уже опытные, часто моют похожие вещи. Пока топал до мойки, решил более подробно рассмотреть и пофоткать его. Внешне, не такой-то он и грязный. Есть одно место, где сильно забито, но на просвет вроде нормально.
Но когда мойщик начал сбивать грязь, я офигел ужаснулся от увиденного 🤦♂️ Это была не грязь, а просто черная жижа… И что-то мне подсказывает, что этот радиатор мылся впервые.
Думаю, взять за правило мыть радиаторы каждые 2 года. Каждый год мыть, мне кажется, нет необходимости.
Пока радиатор принимал очищающие процедуры, в сервисе уже заменили термостат и задние стойки стабилизатора, также в процессе завершения была замена ступичного подшипника.
После, установили помытый радиатор вместе с новыми патрубками и залили новый антифриз. Патрубки идут с небольшим запасом и при необходимости, их можно подрезать, что мне и сделали в сервисе.
Кстати, во время заказа патрубков, на фото они были синего цвета, а пришли серые. Как по мне, серые больше подходят 😊
Старые патрубки
Затем выгнали воздух из системы, я расплатился и поехал 😊
Теперь немного цифр.
Запчасти:
🔹 антифриз — 2.110;
🔹 патрубки — 3.213;
🔹 стойки стабилизатора — 2.600 (2 шт);
🔹 термостат — 800;
🔹 ступ. подшипник — 400.
Работа:
🔹 замена ступ. подшипника — 1.500+1.000 доп. запчасти;
🔹 стойки стабилизатора — 600;
🔹 термостат, патрубки, снятие антифриза — 700;
🔹 мойка радиатора — 100.
Итого: 13.023 руб.
Виновником всех затрат и работ был термостат, о котором мне подсказал Dimass763, за что ему огромное спасибо 🤝
По дороге домой я заметил, что печка жарит 😁 и ещё как жарит! Если раньше, я ставил вентилятор на 3-4 скорость и было прохладно, то сейчас я ехал с первой скоростью вентилятора и мне было жарко 😁 Во время движения температура охл. жидкости не падала, стабильно держалась на 77°. Также заметил, пока в сервисе выгоняли воздух из системы и прогревали двигатель до включения вентилятора, был достаточно долгий нагрев, в сравнении с тем, что было раньше.
На сегодня у меня все 😊 Спасибо большое за внимание 😊