Продолжаем рассматривать нюансы вождения троллейбуса. Итак, с дорогой мы вроде бы немного разобрались. Теперь обсудим эксклюзив сегодня вида транспорта, то от чего зависит его движение, "провода", а точнее контактную сеть(КС).
Если вкратце кс имеет среднее напряжение 550 вольт, состоит из двух параллельно идущих проводов, тросов, растяжек, за счет чего она держится в воздухе, и спецчастей. По проводам вопрос думаю понятен. Троллейбус путем съёма тока с кс, посредством "рогов" (токоприемников), на тяговый электродвигатель, через всякие разные приборы и провода, приводится в движение и мчится по дороге. А теперь давайте поговорим о спецчастях и условиях их прохождения. Коротко. В дальнейшем я напишу про это отдельно интересный пост с фотками.
Как говорят троллейбусники, у нас, две дороги, одна всем привычная под колесами из асфальта, другая в небе, над головой. И чтобы , перевозить пассажиров без происшествий, надо уметь совмещать условия езды по этим дорогам одновременно. По началу это тяжело, а потом ты просто этого не замечаешь. В этом плане на троллейбусе ездить тяжелее, чем на автобусе. Спецчасти на этой дороге выполняют следующие роли. Стрелки. Они позволяют троллейбусу повернуть направо, или налево, если провода расходятся, и одна ветки идет прямо, либо, сходятся в одну. Их нужно проходить специальным образом, с определенной скоростью, и так, чтобы при этом тебя не материли водители других авто, следующих за тобой. В идеале, нужно пройти так, чтобы никто этого не заметил в потоке. Как это сделать расскажу в других статьях. Пересечения. Это где провода кс образуют воздушный перекрёсток линий. Секционы.Обозначают конец одного участка сети и начало другого. Своего рода соединитель на проводах . Это основные элементы. Еще можно было бы упомянуть о шинах грузовой компенсации, но пока думаю, это лишнее.
И вот, наши водители двигаясь по дороге со всеми, еще и совмещают движение по своей, воздушной дороге, да так, что вокруг другие и не понимают, как это сложно. К примеру, на кривых, скорость должна быть не больше 15км/ч, и надо проехать так, чтобы и не было схода "рогов" с кс и автолюбителей не тянуть, а то найдется какая-нибудь торопыга, и станет подрезать, пытаться вклиниться перед тобой и другим авто. Все это нужно учитывать. Есть участки "обесточки", где нет напряжения, ты их должен пройти так, чтобы не встать, а то придется толкать троллейбус пассажирам(шутка, хотя и такое бывает), а перед тобой лезут всякие , подрезают, нужно это предусматривать.
Короче скажу так. Водитель троллейбуса, это машинист поезда на дорогах общего пользования с зарплатой грузчика из ритейла.
Продолжение следует...