Арка "Московские ворота"
Краткая историческая справка Московские триумфальные ворота, расположенные на площади Московские ворота, являются одним из выдающихся памятников воинской славы эпохи высокого классицизма. Этот своеобразный архитектурный памятник, посвященный победам в русско-турецкой войне и усмирению польского восстания, строился в период с 1834 по 1838 гг. по проекту архитектора В.П. Стасова. Несмотря на то, что такой вид архитектурной формы был для столицы не новым, именно Московские ворота стали первой крупной сборной чугунной конструкцией не только в Петербурге и Европе, но и в мире. Мысль о строительстве каменных городских триумфальных ворот на Нарвском и Московском трактах была актуальна еще в конце XVIII века. Эти важнейшие торговые, стратегические и политические пути связывали Петербург с одной стороны с западными границами, а с другой - с древней столицей и центральными областями. В 1781 году французский архитектор К. Клериссо разработал проект и модель триумфальных ворот с богатым скульптурным декором. Сооружение было посвящено «процветающей России» и Екатерине II, однако, проект не был тогда реализован. Ранее при создании Нарвских ворот вместе со Стасовым принимал участие президент Академии художеств А.Н. Оленин, он оказывал на зодчего определенное влияние и заразил его мыслью о создании проекта Московских триумфальных ворот. Таким образом, Оленин возродил идею строительства триумфальных ворот на Московском тракте не только как торжественное оформление въезда в город, но и в качестве мемориального сооружения для прославления русской армии. Первые проекты триумфальных ворот на Московском тракте исполненные Стасовым в 1827 году свидетельствуют о первоначальном стремлении архитектора оформить въезд в город со стороны Москвы эквивалентно строящимся Нарвским воротам, поскольку во всех рисунках чувствуется образная перекличка с триумфальными воротами Кваренги. Однако позже Стасов изменил свое намерение, избрав для своего проекта уже знакомую форму пропилей с колоннами дорического ордера. Чертежей этого проекта, созданного зодчим в 1827 году, не сохранилось, но представление о нем нам может дать смета, составленная для отливки деталей ворот из чугуна и изготовления скульптуры из меди на Александровском заводе. Согласно этим документам, в проекте Московских ворот архитектор максимально развил композицию, задумав двадцати - колонный портик с двадцатью фигурами и восьмью арматурами на фризе, двенадцатью фигурами на аттике и завершенный квадригой Славы. Перечень этих элементов, как и указание в смете: «два фасада над колоннами с карнизом», «два концевых фасада с карнизом», - позволяют представить пятипролетную композицию с четырьмя рядами колонн. ПД-12-2019-МР Лист 4 Изм. Кол. Лист №док Подпись Дата Согласовано Взам. инв. № Подп. и дата Инв. № подл. Масштабность первого проекта Стасова была обусловлена желанием создать пространственную композицию на незастроенной территории у Московской заставы и мощью смысловой нагрузки, поскольку изначально Московские ворота задумывались как памятник победам всей русской армии и ее подвигов в Отечественной войне 1812 года. Однако реализовать этот крупный проект не удалось, но через три года, в 1830-е гг. появилось несколько поводов для создания триумфальных ворот на Московском тракте. Изменилась только тема посвящения мемориала. Строительству ворот на Московском тракте предшествовала серьезная подготовка. В апреле 1831 году Комитет для строений и гидравлических работ рассмотрел проект урегулирования части города за Обводным каналом в сторону Царскосельской или Московской заставы. Комиссией был утвержден проект круглой площади, расположенной на оси Московского шоссе у новой границы Петербурга в ста с лишним метрах южнее Лиговского канала, засыпанного в конце XIX века. Для оформления площади архитектором А.К. Кавосом в 1831 году был разработан проект целого ансамбля, включающего несколько отдельных монументов разного масштаба. Разработку проекта Московских ворот доверили В.П. Стасову. Получив задание, архитектор занялся переработкой своего же проекта 1827 года. Сохранив его общую первоначальную композицию, он уменьшил количество колонн и декоративного убранства, уточнил размеры и пропорции, а также продумал условия для утилитарного использования ворот. Двадцатиколонный пятипролётный дорический портик он сделал двенадцатиколонным, увеличив ширину центрального пролета. Два предварительных варианта «больших» и «малых» ворот, уже в январе 1833 года Стасовым в виде чертежей и сметы были представлены на высочайшее рассмотрение. Оба эскиза ворот повторяли одно и то же композиционное решение и различались только размерами. Несмотря на то, что официального указа о сооружении ворот еще не было, карандашные рисунки Стасова были одобрены и архитектор получил возможность разработать более детальный проект. На сегодня все проектные чертежи В.П. Стасова, относящиеся к Московским воротам, хранятся в Научноисследовательском музее Российской академии художеств. Имея положительный опыт возведения ворот из чугуна, зодчий решил повторить его в сооружении более масштабного памятника, хотя изначально рассматривал также в качестве материалов для строительства «лекальный кирпич с цементною штукатуркою и медной одеждой». Осмотр деревянной модели состоялся 26 марта 1834 года. Изучение деревянного макета позволило Стасову увидеть некоторые недостатки и внести небольшие корректировки в проект. При осмотре модели ворот присутствовал Николай I, определивший точное место установки конструкции. ПД-12-2019-МР Лист 5 Изм. Кол. Лист №док Подпись Дата Согласовано Взам. инв. № Подп. и дата Инв. № подл. В начале апреля архитектор предоставил в комиссию следующие чертежи: новый вариант фасада ворот с планом, боковым фасадом и разрезом, а также фасад кордегардии и решетки от нее к воротам. 20 апреля 1834 года проект был утвержден, что подтверждается соответствующей надписью на чертежах. Как писал сам Стасов в письме в августе 1834 года: «Проект этот состоит из подражания афинским пропилеям того же ордера, но без фронтонов, с аттиком для надписей, заключающихся между трофеев. Среднее расстояние колонн будет для разъезда двух экипажей по четыре лошади рядом впряженных, два боковые – для обозов, а крайние к углам для пешеходов. По сторонам площади с двумя кордегардиями, имеющие впадающие перестили, между углов, образующих башенки по подражанию военной архитектуры.». Реализация утвержденного проекта началась с исполнения зодчим серии крупномасштабных детальных чертежей для Литейного завода, по которым он обязался представить «…шаблоны в натуральную величину на те части, которые без них по одним размерам нельзя производить». 14 сентября 1834 года, состоялась торжественная церемония закладки ворот. В мае 1838 года все фигуры гениев и трофеи заняли свои места на фризе и крыше Московских ворот, строительные работы были закончены. За почти сто лет с момента возведения Московские ворота не подвергались каким-либо значительным изменениям, не считая утраты скамеек в крайних «пешеходных» пролетах, которые последний раз были упомянуты в документах, датированных 1926 годом. Последняя крупная реставрация проходила в 1935 году. Отреставрированные ворота простояли всего один год. Вопрос о «снятии» сооружения, вероятно, был решен утвердительно еще в середине лета 1936 года. 17 августа 1936 года в ходе реконструкции Международного проспекта, строительные организации приступили к разборке ворот 22 августа в 9 часов вечера. Согласно акту, составленному 26 августа, к этому времени с аттика были сняты семь из восьми венчавших его медных трофеев и все фигуры гениев с фриза. Также была разобрана большая часть самого аттика. Скульптурные детали, сложенные на земле, имели поломки и вмятины, а сброшенные с аттика чугунные плиты разбились. В годы блокады часть чугунных блоков колонн использовались при сооружении противотанковых заграждений на южных подступах к городу. В 1950 году, в связи с разработкой проекта генеральной реконструкции Международного проспекта, которому было присвоено имя Сталина, вопрос о восстановлении ворот вновь стал актуальным. ПД-12-2019-МР Лист 6 Изм. Кол. Лист №док Подпись Дата Согласовано Взам. инв. № Подп. и дата Инв. № подл. В июне 1953 года было принято решение о постановке ворот на учет в Ленинградском музее городской скульптуры. С этого времени начались мероприятия по учету и сбору разрозненных частей сооружения. Летом 1956 году этого же года было принято решение о восстановлении памятника на историческом месте. В 1959 году возрожденные Московские ворота возвышались в перспективе тогда уже Московского проспекта. В сентябре 1960 года при осмотре ворот был составлен ряд поправок, а в 1961 году реставрация была полностью завершена. Памятник был восстановлен в следующих размерах: фронтальная длина – 36,27 м; ширина – 8,53 м; высота – 23,73 м; высота колонн с капителями – 14,93 м; высота стилобата – 0,7 м; высота антаблемента – 4,8 м; высота аттика – 2,38м. После восстановления сорок с лишним лет ворота капитально не реставрировались. В 1971 году была произведена окраска стилобата. В 2001 году сотрудниками реставрационного производственно-научного центра «Специалист» были проведены реставрационные работы с предварительным обследованием, осуществленным ЗАО «Эркон». В результате натурного исследования было выявлено множество нарушений и проблем. На колоннах были обнаружены трещины, возникшие по причине высоких вибрационных нагрузок, обусловленных интенсивным движением транспорта на Московском проспекте. Состояние стилобата было оценено как неудовлетворительное. В элементах декора было найдено много вставок из простой стали вместо меди. В процессе реставрационных работ все элементы декора были демонтированы, очищены и обработаны; поврежденные и отсутствующие фрагменты стилобата были вновь воссозданы; ворота были окрашены в первоначальный цвет. Помимо всего вышеперечисленного, в результате реставрации начала 2000-х гг. ворота вновь обрели позолоченные литеры памятной надписи на аттике на русском языке и латыни, которые не восстановили в 1961 году.