Приветствую подписчиков и читателей моего канала. Еще сравнительно недавно за 1 миллион рублей можно было взять новый кроссовер. Речь за такую сумму, конечно, шла о переднеприводных машинах, например, таких как Renault Kaptur, Hyundai Creta, итд. Добавив 250-500 тысяч можно было взять уже и полноприводную модификацию, а Renault Duster можно вообще было взять в полном фарше.
Но, по понятным причинам, все изменилось. Сейчас за самый простой переднеприводный китайский кроссовер, например, за Haval Julion или за Chery Tiggo 4 нужно отвалить сумму примерно в 2.2 миллиона рублей! О полноприводных японцах и корейцах я вообще молчу. Эти автомобили уже пробили планку в три миллиона рублей.
Но к счастью остались варианты. Сейчас можно купить один кроссовер и даже с полным приводом (вернее их переднеприводных то и не бывает) за 1 миллион с небольшим рублей. Этот автомобиль, конечно же, LADA Niva Travel.
Конечно, еще сравнительно недавно за 1 миллион можно было купить Ниву Трэвел в максимальной комплектации Luxe. Теперь же цены за самую простую комплектацию только стартуют с отметки в 1 миллион. Что поделать? Все подорожало, но все равно, сейчас за тот миллион, за который предлагают новую Ниву, вы не купите не то, что внедорожник, а даже обычный компактный хэтчбек. Ну, разве что только Гранту.
Один из подписчиков рассказал мне кратко о своем автомобиле LADA Niva Travel, который он совсем недавно купил. Вот краткий пересказ:
Мои впечатления о LADA Niva Travel
Вообще я давно хотел приобрести себе Ниву Трэвел, как только она, пару лет назад, и появилась в продаже. Внешне мне этот автомобиль, что называется, зашел. Не знаю, почему внешность новой Нивы так критикуют хэйтеры? По мне, так выглядит она солидно и современно. Ну да ладно, о вкусах не спорят, да и любят Ниву не за внешность.
Не могу сказать, что я заядлый охотник, но вот рыбалку с возрастом полюбил. До Нивы у меня несколько лет был переднеприводный Renault Kaptur с мотором 1.6 на вариаторе. Нормальный в принципе автомобиль, за одним НО - передний привод. Да и на вариаторе особо не погоняешь по раскисшей грунтовке. Не застряняшь, так вариатор спалишь. Кстати говоря интересно, что за те 90 тысяч, что я проехал на своем Рено Каптур, у меня никаких вопросов к вариатору не было. А вот рено-ниссановский мотор с самого начала подъедал масло. От замены до замены уходило литра 2.. Не сказать, что критично, но все же неприятно.
Короче говоря, свой Каптур я на этой волне подорожания продал, но по дешевке Ниву взять уже не успел. Я изначально хотел взять Ниву Трэвел в максимальной комплектации LUXE и в исполнении off-road. В этой комплектации есть все необходимое: Кондиционер, две подушки, подогревы кресел, мультимедиа с камерой, обогрев зеркал, ABS итд. Мне этого более, чем достаточно. В моем простом Каптуре опций было не больше.
Таких машин больше нет. То что летом из остатков еще оставалось - стоило уже до 2 миллионов рублей. Это очень дорого. Осенью появились Нивы в самом простом исполнении, где не было ничего. Ну оставили правда подогрев и электропривод зеркал.
Для меня критически необходимым было наличие кондиционера. И вот когда такая Niva Travel появилась в салоне, я недолго думая купил этот автомобиль.
Взял я Ниву в комплектации Luxe. На сегодняшний день рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 1.220.000 рублей. Мне автомобиль обошелся на 30 тысяч дороже. Было установлено нужное мне дополнительное оборудование в виде ковриков и защитной сетки на радиатор.
Разница с комплектацией Classic в цене составляет около 200 тысяч. Не так уж и много по современным меркам, к тому же иного выбора у меня и не было. В версии Classic фактически нет ничего, даже подлокотника, я уже молчу о кондиционере, без которого я не очень представляю современный автомобиль. Хорошо, что в люксовую версию вернули на место мультимедийку с сенсорным экраном, камеру заднего вида и парктроник. Кто бы что не говорил, а это очень удобно.
Еще из приятного, это рейлинги на крыше и симпатичное шестнадцатое литье на АТ-резине Cordiant.
Оформил все бумаги, оплатил и уехал из салона. Посадка удобная, но чувствую, что сижу высоко и пытаюсь нащупать ручку лифта сиденья. А её теперь нет! Раньше, когда смотрел люксовые докризисные комплектации, то лифт водительского сиденья был, а теперь его упразднили. Нет на моем люксе и ABS, и подушек безопасности. Ситуацию обещают исправить в ближайшие несколько месяцев, но я уже не мог ждать. К тому же с возвращением этих опцией, автомобиль мог еще подорожать.
Самые первые выводы о LADA Niva Travel
Конечно, о каких-то серьезных выводах говорить пока рано. Автомобиль со мной неделю с небольшим. Но некоторая картина уже сложилась. Нива Трэвел удивила своим хорошим поведением на дороге и плавностью хода. Если честно, то не ожидал. Пока не гоняю и выше 110 не разгонялся. На этих скоростях машина отлично идет по дороге.
Приятно ездить и по небольшиv загородным трассам, где не очень качественное покрытие. Нива отлично отрабатывает все эти неровности безо всяких стуков и раскачки. Огромный шаг вперед по сравнению с коротышом 21213.
Приятно удивило и качество сборки. Каких либо огрехов я не нашел! Удивительно, но салон «молчит» даже на плохой дороге. Ничего не стучит, не скрипит, не гремит. АвтоВАЗ, ведь можете, когда захотите!
Что интересно, в машине достаточно тихо. Конечно, раздатку на скоростях под сотню слышно, но все в рамках разумного. По видимому, над шумкой, как и обещали, поработали.
Сидеть за рулем, кстати, удобно. Это несмотря на мой 188 см. рост и регулировку руля только по наклону. Запаса по продольной регулировке нет, но я устроился на пятерку.
Что до мощности мотора, то, конечно, её мало. Но в городе до 60 км/ч все в норме. На трассе мне тоже комфортно. Разгоняюсь до 100-110 (больше не стоит, так как машина пока на обкатке) и спокойно себе качу.
Двигатель работает ровно, без вибраций и каких-либо других проблем. Нет пока никаких нареканий и к коробке. Посмотрим, что будет дальше.
В общем, пока вывод такой: LADA Niva Travel приятно удивила. И удивила, прежде всего, своим хорошо настроенным шасси, вот уж точно сама тележка просит более мощного мотора. Ну и качество сборки порадовало. Пока никаких вопросов.
И еще кое-что. Не понимаю я хейтеров Нивы. По мне, так это сегодня одно из лучших предложение на рынке. Кроссовер, да на полном приводе, да от 1 миллиона. Ну не знаю, что еще можно взять за эти деньги. Конечно, вам самим нужно понимать, для чего берете этот автомобиль и под какие задачи. Если для светофорных гонок и для поездки в офис в центр Москвы, то такое себе...
Любители "Да я бы лучше взял подержанного японца за эти деньги" пусть идут мимо. По мне так лучше новый автомобиль за эти деньги, чем какая-то ушатанная тридцатилетняя помойка, пусть и большего класса, но из под которой вы вылезать не будете.
Вот такой рассказ от подписчика. Мнения прошу в комментарии!
Если понравилась статья, то можете поддержать лайком и подпиской. Будем и дальше стараться во всем объективно разбираться!