Все рассказы про "зеков",построивших" БАМ в 70-80-е - фуфло конченое. Западный участок (Тында - Тайшет) и Центральный (Сковородино-Тында-Беркакит) были построены силами комсомолько-молодежных отрядов и направленных партией специалистов (не поедешь из московского метрополитенстроя делать тоннель в дикой тайге (контракт - минимум 3 года - партбилет на стол, а такое чревато было для "отказника"...). Кого допустить на БАМ - решали партийные органы - горкомы-райкомы КПСС и комсомола. Восточный участок (Тында- Советская Гавань) строили военные.
Зарплата раза в два-три выше, чем на "материке". На продукты -северный коэффициент", называлось "пояс" - в Москве, к примеру, 1 руб, а в районах, приравненных к Крайнему Северу - 1, 05 руб., на Крайнем Севере - типа 1, 1 руб. Так и писалось на тушёнке и сгущёнке про цену в зависимости от "пояса", три их было. Море импортных вкусных и недорогих консервов, и обувка-одёжка и пр. - от проклятого "зарупьежа". Одна из "заманух" - целевые чеки. На работе пишешь заявление - хочу купить авто. На выбор -запоры" (потом "Таврии"), ВАЗ 01, 02, 03, 04, 05, 06, 07,Нивы",Москвичи". Потом вычитают с зарплаты стоимость авто в течение 3-х лет. И вуаля - ты владелец "целевого чека", который дает право приобрести авто в любом заказанном тобою ранее большом городе СССР безо всякой очереди (заказ города-получателя за год до получения через Сберкассу, изменить потом невозможно). Целевые чеки - там не было "дефицита" типа "остались только "запоры". Какое авто заказал - такое оплатишь и получишь стопудово там, где заказал, безо всяких "МММ".
Например, за "Ниву" - 255 руб. в месяц было. Чуть меньше - за ВАЗ-2107, шик-блеск-красота ("белий-белий, красивий-красивий, продай, а?" - любили белые "семёрки" перекупы-грузины, две цены давали за "новьё" или просто за чек).
И ещё была "фишка" - соединение отпусков за три года. Работаешь 2, 5 года, доплачиваешь необходимую сумму за авто с отпускных, идешь в отпуск на полгода. Получаешь авто, к примеру, в Москве, на "Варшавке". Билет до Москы на поезде в купе - бесплатный (время на поезде не входит в отпуск). Хочешь быстрее - доплати немножечко за самолёт. Людям в погонах и некоторым другим категориямм - сразу бесплатные проездные на самолёт в любую точку СССР. Выдавали авто согласно целевму чеку без проблем, приехал - час - и выезжаешь куда глаза глядят по Союзу, выпендриваешься по родственникам-знакомым - с БАМа я!! Были на "Варшавке" "умники" - типа за цвет и комплектацию (вот 21063 белая, а вот "чистая " 2106 серобуромалиновая) доплатить надобно, ибо машина эта уже продана, но можно "порешать". Обычно посылаемы были на три "веселых", скандал, вызов руководства, как результат - выезд на авто, приглянувшееся тебе в линейке стоящих (много их там было всяких разных моделей ВАЗ).
Действительно, в конце 30-х прошлого века участок БАМа (весь БАМ уже тогда был в проекте)"Сковородино -Тында" строили ""зеки". В Великую Отечественную Войну рельсы с этого участка были перевезены в Сталинград. Полотно пришло в упадок.
Идиоты, изрекающие про "зеков" на БАМе 70-80--х, никогда не были на БАМе. И они просто не представляют себе, что это такое - создать лагерь в глухой непроходимой тайге, обеспечить охрану и "добросовестный" труд. Ну таков их путь.