Всех приветствую! В этом материале будет изложен опыт постройки, проблемы создания Р/У модели и пути их решения на примере набора HMS Prince of Wales 1/350 от Mini Hobby Models.
Внимание! Всё написанное далее является не более чем набором советов и изложением опыта автора! Вы вправе не следовать написанным далее словам! Не является побуждением к действию!
Сборка
По стендовой части модели не было особых нареканий, так как МНМ - это перепаковка старых моделей Тамии. Наиболее крупный косяк - отсутствие валов ближних к центру винтов. Вместо них стоят отлитые с корпусом образования, на которые насаживаются винты. В общем-то процесс сборки отчасти показан далее.
Краски - Tamiya, Звезда Мастер Акрил. Установленные дополнения: деревянная палуба, якорные цепи.
Стендовую часть, думаю, объяснять не имеет особого смысла, так как для многих будет более важно и интересно узнать о р/у компонентах.
Р/У компоненты
За основу был взят краулер наподобие такого:
С него сняты следующие компоненты:
Плата
Аккумулятор
Моторы (380 и 130 класс)
Чуть отходя от темы компонентов, стоит сказать: несмотря на огрехи в стендовой части, у наборов МНМ есть одно неоспоримое преимущество для данного проекта - комплект для переделки модели в самоходную: редуктор, место посадки мотора, гибкие муфты и валы винтов. Это стало одним из решающих факторов.
Проблемы
1. Шестерни
На 380-х моторчиках обнаружились маленькие металлические шестерни. Для них не нашлось съёмника, а сделать свой не мог, так как не было навыков. Решение нашлось оригинальное: корпус от шариковой ручки прекрасно садился на шестерню и не проскальзывал. С той же ручки снял низ корпуса и путём нехитрого просверливания приспособил его как переходник от основного корпуса ручки к валу редуктора. Осталось только вклеить дейдвуды, заполнить их тавотом, вставить валы и присоединить их к редуктору посредством гибких муфт.
2. Дейдвуды
Идея была взята с канала Э+М, главное брать одинаковые стержни (толщина письма не менее 0.5 мм). Укоротил, вклеил "подшипники" на суперклей, установил на эпоксилин ака холодная сварка, предварительно примерив по месту. Заполнил дейдвуды литий-молибденовой смазкой. Не потому что я - мажор, а потому что другой не было. Альтернативно можно заполнить литолом или солидолом.
3. Гибкие муфты
Проблема выявлена при пуске модели. Валы винтов и редуктора стремятся вылететь из муфт, если не стоят практически впритирку и не имеют достаточно утопленной в муфту длины, то бишь сцепления. Решается установкой другого типа муфты.
P. S.: При летних испытаниях спустя полгода валы редуктора и винтов плотно встали в гибкие муфты и не выскальзывали даже при длительном движении задним ходом.
4. Рулевое управление
Все проблемы этого проекта меркнут по сравнению с этой. Так как конец трубы (гельмпортовой), которая ведёт от механизма до самого руля (то бишь пера руля), был ниже ватерлинии, пришлось герметизировать и трубу по принципу дейдвуда. Внимание, далее пойдёт своя терминология!
Штатно на краулере стоял "типа сервопривод", но он признавал только простое вращение и ограничителем являлась исходная конструкция (также она приводила колёса в исходное положение). Нужно было что-то другое. В дешёвых машинках стоит механизм "конвейерного" типа:
У такого механизма есть недостаток, который не позволил ему встать в модель: отсутствие прямой передачи вращения. Поискав в интернете, я нашёл другой тип механизма, который в итоге и встал на модель - механизм "веерного" типа:
В магазине игрушек нашёлся подходящий экземпляр, который можно распознать по инвертированному регулятору угла (носик регулятора обращён к задним колёсам).
А дальше я прикрепил гвоздь к "вееру". Он послужил своеобразным баллером. Механизм оказался недостаточно компактным, поэтому его пришлось подгонять по месту напильником. Тем не менее после непродолжительной борьбы механизм занял своё законное место и корректно заработал. Возврат руля в первоначальное положение обеспечивается комплектной пружиной.
5. Герметичность
В местах стыка палубы и корпуса был помещён офисный пластилин, остатки убраны. На практике эта система не испытана, так как все пуски корабля с этой доработкой были произведены на спокойной воде. Тем не менее, это дополнительная мера безопасности, которой не стоит пренебрегать.
6. Водоизмещение
Очень индивидуальный момент для каждой модели корабля. Водоизмещение в моём случае составило 896 г (18 февраля 2023, перед зимними испытаниями). Заполнять можно чем угодно, главное, чтобы оно помещалось в модель, не мешало работе механизмов и было хорошо закреплено.
7. Аккумулятор
Штатный никель-кадмиевый имеет малую ёмкость и большой вес. В принципе и он пойдёт, но если есть возможность - лучше заменить на Ni-MH (очень желательно иметь технологию Low Self-Discharge на борту) или вообще Li-ion/Li-Po.
8. Первое испытание
Была выбрана не самая удачная локация - база отдыха. Не очень повезло, что были люди, но их присутствовало немного. Детали:
а. Недостаточная герметичность. После пусков в корпусе оказалось приличное количество воды, благо модель не перевернулась. Проблема не в дейдвудах или местах их крепления, проблема в палубе.
б. Конструкция модели. Оригинальный PoW отличился большим углом переворота, здесь это помогло не опрокинуться.
в. Руль. Необходима доработка, так как изначально поставлено оригинальное перо. Площадь увеличить (рационально, чтобы доставало до области, омываемой винтом).
г. Винты. Оригинальные соединения вала и редуктора норовили соскочить при движении задним ходом.
д. Краска. Она стойко выдержала издевательство термальными водами даже без лака.
9. Летние испытания
Пуски производились на озере Медвежьем и в безлюдном бассейне.
а. Трещина в корпусе. Замечена ещё по приезде, заделана холодной сваркой.
б. Руль. Доработан, увеличена площадь. Механизм поворота не смог держать перо руля при набегающем потоке воды от винтов, поэтому площадь была наращена путём приклеивания дополнительной пластины снизу. Даже так модель поворачивает достаточно медленно. Можно сказать, по-линкорному.
в. Малая ёмкость аккумулятора. Чистое время работы составило около 5 минут, далее аккумулятор не держал нагрузку и отказывался обеспечивать энергией одновременно руль и винт. Решаемо, но затратно.
Видео с испытаниями доступно на странице канала.
10. Итоги
Модель вышла далеко не идеальной, но в ней использованы очень доступные компоненты, что делает этот проект осуществимым и для других неравнодушных, кто хочет собрать свою первую р/у модель или просто не хочет заморачиваться.
P. S.: конечно никто не собирается соревноваться на этой модели, для этого есть другие компоненты.