Здравствуйте уважаемые читатели и подписчики моего канала. Сегодня я хочу рассказать вам о событии, произошедшем в СССР 85 лет назад и имевшим не только всесоюзное, но и всемирное значение, которое можно поставить в один ряд с запуском первого искусственного спутника Земли или первым полетом человека в космос.
Речь идет об успешном окончании спасательной экспедиции по снятию с льдины членов первой в мире научно исследовательской советской экспедиции «Северный полюс – 1» вошедших в историю как герои папанинцы. Впрочем, давайте обо всем по порядку.
Начало
21 мая 1937 года четырех моторный советский самолет АНТ-6-4М-34Р пилотируемый летчиками Водопьяновым и Бабушкиным впервые в истории совершил посадку на Северном полюсе Земли, доставив туда членов советской экспедиции «Северный полюс – 1».
Членами экспедиции стали
Папанин Иван Дмитриевич (1894-1986)
Знаменитый полярник, начальник экспедиции «Северный полюс-1»
Ширшов Пётр Петрович(1905-1953)
Гидробиолог и полярный исследователь
Фёдоров Евгений Константинович (1910-1981)
Геофизик и метеоролог, участник нескольких высокоширотных экспедиций в 1932 – 1938 годах.
Кренкель Эрнст Теодорович (1903-1971)
Профессиональный радист, полярник, участник нескольких арктических экспедиций, в том числе и на легендарном пароходе «Челюскин» в 1933 1934 годах.
Еще одним полноправным членом экспедиции стал пес Веселый.
Он «присоединился» к зимовщикам по пути на полюс на острове Рудольф, где самолеты готовили к финальному броску к макушке Земли.
Кроме должности всеобщего любимца для пса нашлись и вполне серьезные обязанности. Своим громким лаем он неоднократно предупреждал полярников о приближении белых медведей.
Следует сказать, что достижение полюса, не было самоцелью. «Северный полюс-1» был достаточно серьезной научно исследовательской станцией, а подготовка к экспедиции была проведена самым тщательным образом, хотя конечно всего учесть было невозможно.
Для жилья была разработана палатка размером внутренняя площадь, которой составляла менее 10 квадратных метров.
Конструктивно она состояла из каркаса, на который были натянуты три чехла:
- Внутренний был сшит из парусины.
- Средний – шелковый был набит гагачьим пухом
- Внешний – брезентовый с водонепроницаемой пропиткой.
Пол застлали оленьими шкурами. А теперь представите себе, что в палатке нужно было не только жить, но и использовать её как научную лабораторию.
Исследовательские работы были начаты практически сразу после высадки. Ширшов и Федоров брали образцы воды, делали замеры температуры воздуха, определяли скорость ветра, и делали множество других исследований, результаты которых тщательно записывались и передавались на большую землю с помощью специально разработанной в центральной радиолаборатории радиостанции, с которой виртуозно обращался Кренкель.
За жизнеобеспечение экспедиции отвечал лично Папанин.
Нужно сказать, что специально для полярников советскими учеными были разработаны пищевые концентраты, из которых с помощью кипятка можно было буквально за 5 минут приготовить полноценный горячий обед на всех участников экспедиции.
Ну и конечно в избытке были разного рода обычные продукты длительного хранения.
Кроме всего прочего Иван Дмитриевич выполнял в экспедиции функции кинооператора
Из снятых им и другими операторами кадров в дальнейшем был смонтирован документальный фильм «На северном полюсе».
Финал
В конце января 1938 года дрейфующую льдину вынесло в Гренландское море, где она начала таять и раскалываться. 1 февраля Кренкель передал на материк радиограмму:
«В результате шестидневного шторма в 8 часов утра 1 февраля в районе станции поле разорвало трещинами от полукилометра до пяти. Находимся на обломке поля длиной 300, шириной 200 метров. Отрезаны две базы, также технический склад с второстепенным имуществом. Из топливного и хозяйственного складов все ценное спасено. Наметилась трещина под жилой палаткой. Будем переселяться в снежный дом. Координаты сообщу дополнительно сегодня; в случае обрыва связи просим не беспокоиться. И.Д. Папанин».
Между прочим, изначальный размер льдины, на которую была произведена высадка, был примерно 3х5 километра. Как говорится, почувствуйте разницу.
На экстренном совещании в Москве было принято решение направить на спасение экспедиции наиболее близко находившиеся к району бедствия ледокольные пароходы «Мурман» и «Таймыр». Однако погода то что называется не способствовала их продвижению и было принято решение поддержать инициативу экипажа дирижабля «СССР В-6» - «Осоавиахим» вылететь для спасения папанинцев.
К сожалению, этот полет окончился трагически.
6 февраля в 12 часов дирижабль пролетел над Петрозаводском. В 19 часов на подлете к станции Кандалакша в темноте воздушный корабль врезался в гору Небло, которая НЕ БЫЛА ОБОЗНАЧЕНА НА КАРТЕ, имевшейся в распоряжении штурмана. Из 19 членов экипажа погибли 13, трое получили лёгкие ранения, еще трое остались невредимы.
А «Таймыр» и «Мурман» преодолев все возникшие на их пути препятствия сумели пробиться к терпящим бедствие папанинцам и не только спасти членов экспедиции, но и результаты их девятимесячного пребывания на северном полюсе.
Поскольку экипажи обоих пароходов желали видеть героев полярников в качестве почетных гостей у себя на борту, пришлось кидать жребий. Папанину с Кренкелем выпало идти на «Мурмане», а Фёдорову и Ширшову – на «Таймыре». Через несколько дней подоспел знаменитый ледокол «Ермак на борту которого членов экспедиции встречал Отто Юльевич Шмидт.
15 марта 1938 года «Ермак» прибыл в Ленинград, откуда после торжественной встречи герои –папанинцы отправились в Москву.
17 марта Москва встречала своих героев
Это было всенародное торжество сравнимое с теми, которых четверть века спустя будут удостоены первые космонавты
В Георгиевском зале кремля был устроен торжественный прием в честь героев
На этом приеме помимо всего прочего была решена судьба пятого члена экспедиции. Вот как написал об этом в своих воспоминаниях Папанин
«На приёме в Кремле Сталин поинтересовался:
– А где же Весёлый?
Я ему объяснил, что он пока на «Ермаке».
– Думаю, что ему будет неплохо на моей даче.
Потом, когда я лечился в Барвиxе, часто видел Весёлого на прогулке – он сопровождал Аллилуева, тестя И.В. Сталина. Меня Весёлый не забывал, приветливо махал хвостом, но от нового хозяина не отходил. Всё правильно: новый каюр – новая привязанность».
За мужество и героизм, проявленные при выполнении задания Родины все члены экспедиции были удостоены звания Герой Советского Союза.
По результатам экспедиции был сделан доклад на заседании президиума АН СССР, по результатам которого все члены экспедиции получили научные степени «Доктор географических наук».
Дальнейшие судьбы
Папанин Иван Дмитриевич
В 1939—1946 годах работал начальником Главсевморпути.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 февраля 1940 года за образцовое выполнение правительственного задания по выводу ледокольного парохода «Георгий Седов» из льдов Арктики и проявленный при этом героизм начальник Главсевморпути Папанин Иван Дмитриевич награждён второй медалью «Золотая Звезда».
Он стал одним из пяти дважды героев удостоенных этой чести еще до начала Великой Отечественной войны.
С 15 октября 1941 года уполномоченный Государственного комитета обороны по морским перевозкам в Белом море и организации погрузки и выгрузки в Архангельском порту. В октябре 1943 года руководил коренной реконструкцией порта Петропавловск-Камчатский.
С 1949 до 1951 год был заместителем директора Института океанологии АН СССР по экспедициям. Возглавлял службу космических исследований мирового океана. С 1956 года директор Института биологии внутренних вод АН СССР. Председатель Московского филиала Географического общества СССР.
Ушел из жизни 30 января 1986 года. Похоронен в Москве на 10 участке Новодевичьего кладбища.
Ширшов Пётр Петрович
В 1938-1939 годах занимал должность директора Всесоюзного арктического института АН СССР.
В 1939—1942 годах Ширшов был 1-м заместителем председателя Главного управления Севморпути при СНК СССР. Одновременно в 1941 году — уполномоченный Государственного комитета обороны.
С 8 февраля 1942 по 30 марта 1948 — народный комиссар, затем министр морского флота СССР.
Помимо должности министра морского флота, П. П. Ширшов был одним из организаторов и первым директором Института океанологии АН СССР, с 1946 до 1953гг.
Скончался в феврале 1953 года от тяжелого онкологического заболевания. Похоронен на 4 участке Новодевичьего кладбища.
Фёдоров Евгений Константинович
Начальник Гидрометеослужбы СССР в 1939—1947 годах. Был отстранен от занимаемой должности из за неверного прогноза погоды на 1 мая, в результате чего была сорвана праздничная демонстрация.
Возвращен к руководству службой в 1962 году. Организатор и директор Института прикладной геофизики Гидрометеослужбы СССР.
В 1979—1981 годах председатель Советского комитета защиты мира.
Скончался 30 декабря 1981 года. Похоронен на 9 участке Новодевичьего кладбища.
Кренкель Эрнст Теодорович
Работал начальником связи Главсевморпути. В годы войны отвечал за связь с самолетами, перегоняемыми по Лэндлизу с Аляски в СССР. В 1946 году после снятия запрета на любительские радиопередатчики получил первую в СССР лицензию радиолюбителя. Установил несколько мировых рекордов по дальности радиосвязи. С 1948 по 1951 был директором московского радио завода «Волна».
С 15 ноября 1968 по 15 марта 1969 года был начальником рейса научно исследовательского судна «Профессор Зубов» из Ленинграда в Антарктиду.
Первый председатель Совета Центрального радиоклуба (ЦРК) СССР, председатель Федерации радиоспорта СССР (1959—1971). Первый председатель Всесоюзного общества филателистов (ВОФ; 1966—1971).
Скончался Э.Т. Кренкель 8 декабря 1971 года. Похоронен на седьмом участке Новодевичьего кладбища. Памятник на могиле символизирует его известный всему миру позывной RAEM облетающий земной шар.
Вот такие удивительные судьбы четверых, удивительных людей совершивших самый настоящий подвиг и в дальнейшем верно служивших своей Родине. Интересно, а сегодняшним школьникам о них что ни будь известно?